1、瀝青路面作為高等級路面常采用的路面形式,發(fā)揮著其特有的行車舒適性優(yōu)勢,但在作為常見病害裂縫的影響下,道路結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和承載力會逐漸降低,進(jìn)而加劇了道路的破壞,影響著道路的正常使用,縮短其使用壽命。當(dāng)前國內(nèi)外關(guān)于瀝青路面疲勞開裂的機(jī)理認(rèn)識是一致的,但是研究方面不夠深入系統(tǒng),故有必要對瀝青路面疲勞開裂進(jìn)行研究,了解分析瀝青混合料的疲勞特性以及路面結(jié)構(gòu)受力特性,提出有效的瀝青路面疲勞壽命預(yù)估方法。
　　本文在分析國內(nèi)外研究成果的基礎(chǔ)上,

2、提出了基于局部應(yīng)變的瀝青路面疲勞壽命預(yù)估方法。通過室內(nèi)瀝青混合料直接拉伸試驗和循環(huán)拉伸實驗分析其疲勞特性,結(jié)合有限元方法確定拉應(yīng)變閥值和極限值,應(yīng)用多級多試件實驗方法,確定不同應(yīng)變比下混合料疲勞壽命,分析平均應(yīng)力的影響,綜合四種應(yīng)變比不同疲勞壽命建立應(yīng)變-疲勞方程。根據(jù)室內(nèi)混合料疲勞實驗數(shù)據(jù),采用彈塑性有限元方法,建立二維Drucker-Prager彈塑性本構(gòu)模型,分析溫度、軸載、面層厚度和模量、基層厚度和模量、防裂層厚度和模量等因素對