1、遷車臺是一種淺坑式軌道車輛運載工具，主要是運載動車組在造修基地不同的廠房進行檢修工作。因為遷車臺為大型設備，且上部載大型檢修車輛，本身自重和上部載荷都較大，這樣對于遷車臺下部地基承載力要求很高。本工程為鄭州市南車軌道交通裝備造修基地建設項目（一期），工程地點位于鄭州滎陽市北部，滎廣路與科學大道交叉口西南角，項目西為廣武路。依據(jù)本項目的工程地質(zhì)勘查文件，明確遷車臺基礎位置地質(zhì)條件為非濕陷性自重場地，對遷車臺地基處理方式進行比較選擇，最終決

2、定使用強夯法為地基處理方案。通過對遷車臺地基實施強夯作業(yè)，總結(jié)出強夯法處置非自重濕陷性黃土地基的設計參數(shù)、施工工藝及強夯后質(zhì)量檢測方面的經(jīng)驗,得到以下結(jié)論：
　?。?）遷車臺是運載動車組檢修的大型設備，對下部地基承載力和基礎沉降有嚴格的要求。本工程遷車臺保持正常作業(yè)必須滿足接頭面軌頂差≤2mm、軌道高度差≤2mm、軌道垂直度≤1.2mm、接頭側(cè)向錯位≤2mm以及軌距偏差-2mm～+3mm等重要技術(shù)指標要求。
　?。?）根據(jù)工

3、程勘察報告遷車臺地基非自重濕陷性黃土厚度6m，地基處理深度地面以下10m范圍，設計要求土的壓實度0.94、地基土承載力100kPa。經(jīng)比選確定強夯處理方案，強夯法工程造價最低25元/m2、工期較短26d、施工方法簡單和施工質(zhì)量易保證，壓實度和承載力兩項指標均滿足工程設計要求。
　　（3）遷車臺地基強夯處理后，土體干密度有明顯提高，最大干密度1.89 g/3cm對應最佳含水率11.6％，最佳含水率符合非自重濕陷性黃土強夯后土體的穩(wěn)定

4、狀態(tài)，土體壓實系數(shù)≥0.94，滿足遷車臺地基的設計要求，達到預期的效果。
　?。?）遷車臺地基土當加載壓力達到100kPa時，經(jīng)過強夯處理的地基最大沉降量4.63mm，最小沉降量1.19mm，平均沉降量3.43mm；通過靜力觸探檢測地基土的錐尖阻力qc大于2MPa、側(cè)摩阻力 fs不小于40kPa，所得摩阻比n在1.5～6范圍之間變化，表明強夯處理后的地基土錐尖阻力當量值不小于1.5MPa。
　?。?）強夯法施工分為夯沉量監(jiān)測