1、惡劣天氣是最常見的自然災(zāi)害，近幾年，受雨、雪等惡劣天氣影響的交通擁堵，甚至大面積路網(wǎng)癱瘓事故頻發(fā)。城市道路交通系統(tǒng)中，城市快速路網(wǎng)承擔(dān)著城市主要的日機(jī)動(dòng)車交通量。因此，研究惡劣天氣下快速路網(wǎng)交通狀態(tài)的時(shí)空分布規(guī)律，并獲取交通擁堵的發(fā)生和傳播規(guī)律，對(duì)緩解惡劣天氣下城市路網(wǎng)的交通擁堵，避免惡劣天氣發(fā)生時(shí)出現(xiàn)大面積路網(wǎng)癱瘓具有十分重要的意義。
　　本文的選題來(lái)源于國(guó)家自然基金“突發(fā)事件下城市道路交通系統(tǒng)非常態(tài)演化機(jī)理及干預(yù)對(duì)策”。首先，

2、通過深層剖析惡劣天氣對(duì)城市道路交通系統(tǒng)構(gòu)成三要素和道路交通流特征參數(shù)的影響，從理論上分析了惡劣天氣對(duì)路網(wǎng)交通狀態(tài)的影響，并總結(jié)了目前專家學(xué)者的相應(yīng)研究成果。其次，利用道路最高限速將車輛速度標(biāo)準(zhǔn)化，提出以速度性能指標(biāo)來(lái)劃分路段交通狀態(tài)，并建立路網(wǎng)時(shí)空交通狀態(tài)評(píng)價(jià)體系;利用北京市快速路的樣本數(shù)據(jù)，對(duì)比分析不同天氣下的路網(wǎng)交通狀態(tài)評(píng)價(jià)指標(biāo)，獲取惡劣天氣下城市快速路網(wǎng)交通狀態(tài)的時(shí)空變化規(guī)律。最后，針對(duì)交通擁堵狀態(tài)，建立基于樹結(jié)構(gòu)的路網(wǎng)擁堵始發(fā)路

3、段識(shí)別模型，并以O(shè)racle數(shù)據(jù)庫(kù)為實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，建立擁堵路段識(shí)別數(shù)據(jù)庫(kù);在此基礎(chǔ)上，獲取惡劣天氣下北京市快速路網(wǎng)的固定交通瓶頸路段和隨機(jī)交通瓶頸路段，以及交通瓶頸路段引起路網(wǎng)擁堵的空間蔓延程度。研究結(jié)果表明:時(shí)間上，惡劣天氣在6:00-22:00時(shí)段對(duì)路網(wǎng)交通狀態(tài)的影響較大，且隨著降水量（降雨量或降雪量）的增加，對(duì)路網(wǎng)交通狀態(tài)的影響越大;空間上，雨雪天氣使得北京市快速路網(wǎng)擁堵路段從三環(huán)以內(nèi)擴(kuò)散到整個(gè)路網(wǎng)，且工作日的擴(kuò)散程度相對(duì)節(jié)假日更加明