1、利用軌檢車數(shù)據(jù)來進行軌道的動態(tài)檢測并對線路養(yǎng)護維修進行指導與質量評價是目前軌道動態(tài)檢測的主要研究課題。但軌道動態(tài)檢測周期性數(shù)據(jù)的綜合處理分析及其在軌道養(yǎng)護維修周期計劃安排的合理應用方面還需要進一步的深入研究。尤其是在西部高原、荒漠地區(qū)的養(yǎng)護維修過程中，如何充分發(fā)揮軌檢車的作用，合理安排大修周期，對保障鐵路的運營安全及提高資金的利用效率具有十分重要的作用。
　　論文以蘭新鐵路某區(qū)段連續(xù)22個月的相關檢測數(shù)據(jù)為研究對象，分析軌檢車數(shù)據(jù)

2、的綜合應用問題，根據(jù)實測TQI指數(shù)的相關分析進行軌道運營質量的變化趨勢分析，提出特定區(qū)段的平均線路惡化指數(shù)計算方法，預測軌道質量壽命和維護周期，合理規(guī)劃養(yǎng)護維修最佳時段，確保線路處于均衡穩(wěn)定狀態(tài)。主要完成了以下幾個方面的工作：
　　(1)綜合分析國內(nèi)外軌道動態(tài)檢測技術手段的發(fā)展及應用現(xiàn)狀，分析軌檢車的工作原理，并結合蘭新鐵路的具體現(xiàn)狀提出進行軌檢車數(shù)據(jù)深挖掘的基本思路和研究方法。
　　(2)以蘭新鐵路連續(xù)檢測數(shù)據(jù)為依據(jù)，從報

3、表識別和波形圖分析等方面詳細分析軌檢車數(shù)據(jù)應用的具體方法。對軌道病害的等級、數(shù)量和具體里程的查找過程中存在的一些具體問題進行分析，完成軌檢車數(shù)據(jù)里程糾偏方法分析，并對利用TQI值進行軌道綜合養(yǎng)護維修計劃方法進行簡單介紹。
　　(3)研究六種國內(nèi)外工務養(yǎng)護管理分析工具的特點，研究軌道不平順預測模型的建立方法，結合現(xiàn)有的軌檢車數(shù)據(jù)應用方法，研究數(shù)值，進行軌道不平順多階段線性擬合模型的建立及應用，從根本上實現(xiàn)工務養(yǎng)護“狀態(tài)修”向“預防修