1、本文在研究車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀和全生命周期理論基礎(chǔ)上提出了一種實(shí)現(xiàn)商用車全生命周期管理的方案。該方案的核心思想是:以車輛全生命周期各個(gè)階段中有效的信息為基礎(chǔ),建立車載信息數(shù)據(jù)庫(kù),借助于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)車載數(shù)據(jù)庫(kù)和遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)源之間信息的同步。
　　本文選取了商用車產(chǎn)品服務(wù)階段作為主要研究對(duì)象,設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了面向整個(gè)商用車產(chǎn)品全生命周期的車載實(shí)時(shí)信息系統(tǒng)。在這個(gè)階段:通過(guò)采集車輛實(shí)時(shí)運(yùn)行信息(包括實(shí)時(shí)狀態(tài)監(jiān)控和故障診斷),并進(jìn)行儲(chǔ)存建立車載實(shí)時(shí)

2、信息數(shù)據(jù)庫(kù),為全生命周期提供信息基礎(chǔ)。
　　本文具體實(shí)現(xiàn)了車載實(shí)時(shí)信息系統(tǒng)。在該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)過(guò)程中,采用了CAN總線技術(shù)和SAE J1939協(xié)議作為底層通信手段,利用嵌入式軟硬件平臺(tái)進(jìn)行了系統(tǒng)開(kāi)發(fā)。
　　在硬件設(shè)計(jì)方面,采用了功能強(qiáng)大的S5PV210嵌入式開(kāi)發(fā)平臺(tái),并設(shè)計(jì)了CAN總線控制模塊電路。
　　在軟件設(shè)計(jì)方面,首先搭建交叉開(kāi)發(fā)環(huán)境,進(jìn)行嵌入式系統(tǒng)移植和CAN總線控制模塊驅(qū)動(dòng)程序的設(shè)計(jì)。在此基礎(chǔ)上采用多線程編程、嵌入