1、近幾年來，隧道工程因占地面積和對(duì)環(huán)境的影響都相對(duì)較小等諸多優(yōu)點(diǎn)，在我國大中小城市中都得已廣泛應(yīng)用，特別是在山區(qū)城市道路和城市軌道交通建設(shè)中發(fā)揮著舉足輕重的作用。但由于城市隧道工程外來干擾的因素大，受到的制約多，面對(duì)的環(huán)境相對(duì)復(fù)雜，使得工程往往難以按時(shí)完工。隧道工程工期一旦失控，不僅浪費(fèi)人力、物力，直接增加了費(fèi)用，還將給工程質(zhì)量和安全帶來巨大的影響。因此，城市隧道工期風(fēng)險(xiǎn)管理越來越受到項(xiàng)目管理者的重視。
　　 文中，首先對(duì)城市隧道

2、工期和風(fēng)險(xiǎn)的定義進(jìn)行了簡單的介紹，通過風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)的基本原理和方法，羅列出了對(duì)工期影響較大的風(fēng)險(xiǎn)因素。結(jié)合影響因素，建立起城市隧道工期風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系和層次結(jié)構(gòu)，并運(yùn)用層次分析法進(jìn)行了風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)。接著，借助于預(yù)警的基本思想和模型方法，構(gòu)建起以風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)、風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)、風(fēng)險(xiǎn)警報(bào)和風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控對(duì)策為子系統(tǒng)的城市工期風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)。其中，風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)系統(tǒng)中分別采用非肯定網(wǎng)絡(luò)評(píng)審計(jì)劃(PERT)和最大熵模型(Maximum Entropy)計(jì)算