1、本文在總結(jié)和分析當(dāng)前量化控制理論的基礎(chǔ)上，以節(jié)能為切入點(diǎn)對(duì)船舶動(dòng)力裝置進(jìn)行經(jīng)濟(jì)性分析。 控制運(yùn)輸成本有船岸兩個(gè)因素，從影響運(yùn)輸成本的幾個(gè)方面探討提高船舶動(dòng)力裝置經(jīng)濟(jì)效益的途徑：(1)合理選擇燃油的添加地點(diǎn)和添加量；(2)合理選擇船舶最佳盈利航速以及管理對(duì)策；(3)合理對(duì)船舶備件、物料和潤滑油進(jìn)行成本費(fèi)用控制。本文重點(diǎn)是在追求公司利益最大化的目標(biāo)指導(dǎo)下建立燃油補(bǔ)給方案決策模型和最佳盈利航速模型以及船舶備件隨機(jī)規(guī)劃經(jīng)濟(jì)模型，并考慮了

2、輪機(jī)管理實(shí)船中經(jīng)常遇到的問題，使模型盡量更有實(shí)用價(jià)值。物料和潤滑油控制堅(jiān)持以科學(xué)的預(yù)算為前提，以申領(lǐng)、接收、使用、盤存為控制環(huán)節(jié)，切實(shí)做到理論與實(shí)踐的密切結(jié)合。只要船岸共同努力，控制成本的每個(gè)環(huán)節(jié)，就一定可以把運(yùn)輸成本控制在一個(gè)理想的目標(biāo)值上，從而提高船舶動(dòng)力裝置的經(jīng)濟(jì)性。 對(duì)船舶柴油機(jī)動(dòng)力裝置進(jìn)行成本經(jīng)濟(jì)性分析，在能源日益緊張和航運(yùn)成本逐漸增長的今天十分重要。綜合考慮成本費(fèi)用，對(duì)柴油機(jī)動(dòng)力裝置系統(tǒng)進(jìn)行營運(yùn)經(jīng)濟(jì)性分析，不僅可以提