1、任何結(jié)構(gòu)在長(zhǎng)期使用下都會(huì)出現(xiàn)病害損傷或者可能出現(xiàn)突發(fā)損傷，而橋梁作為交通工程的樞紐起著至關(guān)重要的作用，因此社會(huì)以及工程界對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的健康監(jiān)測(cè)和安全使用高度重視。本文以室內(nèi)縮尺模型橋作為研究對(duì)象，從理論研究和試驗(yàn)研究出發(fā)，基于橋梁結(jié)構(gòu)受車輛隨機(jī)激勵(lì)下不同測(cè)點(diǎn)位置動(dòng)力響應(yīng)頻譜呈現(xiàn)局部化特性的特點(diǎn)，以橋梁結(jié)構(gòu)振動(dòng)頻率為研究重點(diǎn)，依據(jù)結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)、結(jié)構(gòu)模態(tài)理論、概率論與數(shù)理統(tǒng)計(jì)以及損傷識(shí)和結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)等理論基礎(chǔ)對(duì)橋梁動(dòng)力響應(yīng)頻譜局部化特性和結(jié)構(gòu)損

2、傷識(shí)別進(jìn)行了研究。
　　本研究主要內(nèi)容包括：①對(duì)國(guó)內(nèi)外結(jié)構(gòu)損傷識(shí)別研究現(xiàn)狀進(jìn)行了研究和歸納總結(jié)。②對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)受隨機(jī)行車激勵(lì)下不同測(cè)點(diǎn)位置動(dòng)力響應(yīng)頻譜表現(xiàn)出的局部化特性進(jìn)行了理論研究和試驗(yàn)研究，這種結(jié)構(gòu)振動(dòng)頻譜局部化特性能夠?yàn)槲覀冞M(jìn)行橋梁結(jié)構(gòu)損傷識(shí)別提供理論依據(jù)。③根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)頻率的損傷識(shí)別理論并結(jié)合結(jié)構(gòu)動(dòng)力響應(yīng)頻譜局部化效應(yīng)提出了基于指針頻率和性能函數(shù)的橋梁結(jié)構(gòu)損傷識(shí)別的方法。④基于實(shí)驗(yàn)室縮尺模型橋梁進(jìn)行了試驗(yàn)，完成了試驗(yàn)方案設(shè)計(jì)