1、裝配式空心板橋是我國中小跨徑橋梁建設(shè)中常用的橋型。傳統(tǒng)的裝配式空心板橋通過板與板之間的鉸縫將各空心板連結(jié)成一個整體，板與板之間借助鉸縫傳遞剪力而共同受力。在車輛荷載作用下鉸縫容易破壞，情況嚴(yán)重時形成“單板受力”，造成橋梁撓度過大，這給橋上行車帶來極大的安全隱患。因此，研究一種能提高裝配式空心板橋整體性和承載能力、以及行車舒適性的橫向連接形式，有著重要的社會意義和現(xiàn)實(shí)需要。
　　本文研究采用工型鋼作為裝配式空心板間橫向連接構(gòu)造的裝配

2、式空心板橋力學(xué)性能。運(yùn)用Ansys有限元軟件，分別建立采用鉸縫連接的裝配式空心板橋和工型鋼連接的裝配式空心板橋?qū)嶓w單元模型，分析對比兩種連結(jié)方式在正橋、斜橋時的空間力學(xué)性能，得出工型鋼橫向連接構(gòu)造對裝配式空心板橋的整體性能和橫向連接效果的影響，確定不同跨徑裝配式空心板橋工型鋼布置間距和工型鋼的截面尺寸。論文主要研究內(nèi)容和所得結(jié)論如下：
　?。?）采用Ansys有限元軟件，分別建立橋跨16m，橋?qū)?m的裝配式空心板橋采用工型鋼連接及

3、鉸縫連接的裝配式空心板橋計算模型，分析工型鋼的各參數(shù)變化對裝配式空心板橋的影響，得出了最優(yōu)的工型鋼尺寸及布置方案。在此基礎(chǔ)上對跨徑10m、13m、20m裝配式空心板橋進(jìn)行計算，給出其工型鋼布置參考方案。
　?。?）驗(yàn)算了汽車荷載作用下，工型鋼上翼緣板下混凝土的局部受力及裝配式空心板橋的受力，混凝土和鋼板的各項(xiàng)應(yīng)力均不超過規(guī)范規(guī)定的限值，均滿足要求。
　　（3）對采用工型鋼連接的斜橋受力性能及空間整體性進(jìn)行了分析。采用相同的分