1、變速器是汽車傳動系的重要組成部分，其工作特性關(guān)系到變速器本身乃至整車性能的發(fā)揮，而同步器作為手動變速器的一個核心部件，它的運動學和動力學特性直接影響變速器的性能。虛擬樣機技術(shù)在系統(tǒng)動力學仿真中的成功應用不僅可以提高仿真精度，而且可以縮短產(chǎn)品設計周期，對于工程實際具有重要的應用價值。
　　 本文以上汽通用五菱公司的SC63型變速器為研究對象，從多方面開展了基于UG三維建模軟件和虛擬樣機技術(shù)的同步器動力學仿真研究。建立了各檔位同步器

2、零件的三維參數(shù)化實體模型，進行了同步器的運動學仿真。探討了同步器中同步環(huán)和結(jié)合齒圈的剛體動力學仿真的研究方法，對同步器工作過程的仿真方法做了深入的研究，并利用數(shù)學計算軟件MATLAB針對同步器主要參數(shù)進行了多約束優(yōu)化。主要內(nèi)容包括：首先探討了理論條件下同步器設計參數(shù)的計算方法，分析了同步器工作過程中同步性能和鎖止性能的關(guān)鍵影響因素。利用UG建立了同步器零件的三維實體模型，并根據(jù)參數(shù)化建模理論對模型參數(shù)化設計提出了分析，接著采用自底向上的

3、方法對其進行裝配建模。利用UG和ADAMS的數(shù)據(jù)接口將同步器簡化的仿真模型用parasolid格式導入。利用試驗和理論研究擬合所得的數(shù)據(jù)編制換擋力樣條函數(shù)，并在此基礎(chǔ)上變換同步器其他參數(shù)。針對同步器的工作過程進行了基于多體動力學分析軟件MSC-ADAMS平臺的仿真分析，尋求出影響換擋時間的主要因素。最后利用數(shù)學計算軟件MATLAB對同步時間進行了多約束優(yōu)化分析，尋找出了一組最優(yōu)解來指導同步器的設計，并且提出了一種能夠進行更深入研究的優(yōu)化