1、廣州地鐵巖土工程勘察的重點(diǎn)和難點(diǎn)廣州地鐵巖土工程勘察的重點(diǎn)和難點(diǎn)內(nèi)容提示：本文以地鐵工程的特點(diǎn)為出發(fā)點(diǎn)結(jié)合廣州地區(qū)特定的地質(zhì)條件討論廣州地鐵巖土工程勘察的重點(diǎn)和難點(diǎn)歸納不同的線路方案和施工方法對(duì)巖土工程勘察的要求總結(jié)目前階段廣州地鐵巖土工程勘察中存在的問題并提出幾條建議。延伸閱讀：巖土工程勘察重點(diǎn)難點(diǎn)摘要:本文以地鐵工程的特點(diǎn)為出發(fā)點(diǎn)結(jié)合廣州地區(qū)特定的地質(zhì)條件討論廣州地鐵巖土工程勘察的重點(diǎn)和難點(diǎn)歸納不同的線路方案和施工方法對(duì)巖土工程勘察

2、的要求總結(jié)目前階段廣州地鐵巖土工程勘察中存在的問題并提出幾條建議。關(guān)鍵詞:巖土工程勘察重點(diǎn)難點(diǎn)1概述廣州市為了滿足城市經(jīng)濟(jì)和社會(huì)快速、持續(xù)發(fā)展的需要按照“東進(jìn)、西聯(lián)、南拓、北優(yōu)”的城市發(fā)展格局對(duì)軌道交通工程進(jìn)行規(guī)劃到2010年廣州市將擁有9條城市軌道交通線路線路總長(zhǎng)255km車站總數(shù)164座。大規(guī)模的地鐵工程建設(shè)帶來(lái)了大規(guī)模的巖土工程勘察工作。本文從地鐵工程的特點(diǎn)出發(fā)結(jié)合廣州地區(qū)特定的地質(zhì)條件探討廣州地鐵巖土工程勘察的重點(diǎn)、難點(diǎn)問題。地

3、鐵工程按線路敷設(shè)方式可分為地下線、地面線和高架線按功能可分為車站、區(qū)間、車輛段、停車場(chǎng)、變電站、控制中心等按施工方法可分為盾構(gòu)法、礦山法、明挖法、蓋挖法和沉管法等。地鐵線路敷設(shè)方式和施工方法的多樣性導(dǎo)致地鐵工程基礎(chǔ)類型和結(jié)構(gòu)形式的多樣性(如樁、連續(xù)墻、支撐、錨桿、復(fù)合地基等)因此地鐵巖土工程勘察兼有鐵路隧道、城的褶皺和燕山晚期及喜馬拉雅期形成的一系列北西向斷層構(gòu)成的繼承性構(gòu)造。越秀、荔灣、天河、芳村、海珠、黃埔及番禺等大部分位于該構(gòu)造區(qū)

4、范圍。第四系主要由全新統(tǒng)和上更新統(tǒng)人工填土、海陸交互相沉積層、沖洪坡積層和殘積層組成下伏基巖為白堊系沉積巖和震旦系變質(zhì)巖。本構(gòu)造區(qū)內(nèi)地鐵工程面臨的典型不良地質(zhì)作用主要有砂土液化、軟土、白堊系殘積層和風(fēng)化帶遇水軟化等。廣州市地處珠江三角洲河流縱橫地下水豐富埋深較淺。地下水按賦存方式可分為第四系孔隙水、基巖風(fēng)化裂隙水及碳酸鹽巖巖溶裂隙水。地下水位受季節(jié)、潮汐影響明顯。第四系孔隙水局部具有承壓性隱伏巖溶中的巖溶裂隙水多具有承壓性。另外廣州發(fā)育

5、多個(gè)褶皺、斷裂構(gòu)造受構(gòu)造裂隙和斷裂破碎帶的影響水文地質(zhì)條件復(fù)雜。3地鐵工程對(duì)巖土工程勘察的要求地鐵巖土工程勘察按階段分為工可勘察、初勘、詳勘及施工勘察另外必要時(shí)可在某階段補(bǔ)充水文專題勘察、斷裂專題勘察、軟土專題勘察、物探等。不同勘察階段有著不同的勘察精度和要求以詳勘為例廣州地鐵詳勘階段巖土工程勘察的主要目的和要求歸結(jié)如下:(1)在初勘基礎(chǔ)上詳細(xì)查明場(chǎng)地的工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件對(duì)于復(fù)雜地段或有特殊要求的地段進(jìn)行重點(diǎn)勘察。(2)詳細(xì)查明不良