1、在全球能源緊缺的情況下，節(jié)能減排已成為各行業(yè)的主要目標(biāo)，而交通能源消耗量年平均增長率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于同時(shí)期我國能源消耗總量的年平均增長率，在這種情況下船舶節(jié)能以及余熱再利用已成為提高船舶能源利用率的重要途徑。本文對(duì)具有在船舶領(lǐng)域應(yīng)用巨大潛力的單效TFE/TEGDME（三氟乙醇/四乙二醇二甲醚）吸收式制冷機(jī)開展了船舶搖擺狀態(tài)下的實(shí)驗(yàn)研究。
　　本文對(duì)單效TFE/TEGDME吸收式制冷進(jìn)行了熱力計(jì)算和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，結(jié)合電動(dòng)六自由度搖擺平臺(tái)，搭建了

2、搖擺吸收式制冷系統(tǒng)性能試驗(yàn)臺(tái)和可視化搖擺降膜管實(shí)驗(yàn)裝置，并分別進(jìn)行實(shí)驗(yàn)研究。首先對(duì)降膜管處于不同搖擺狀態(tài)下流型變化進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)研究，并為分析搖擺實(shí)驗(yàn)結(jié)果做準(zhǔn)備。實(shí)驗(yàn)研究結(jié)果表明:從改變?nèi)芤貉h(huán)流量角度考慮，適當(dāng)?shù)脑黾尤芤貉h(huán)量，可以改變降膜管液膜流型，但循環(huán)量不能太大，當(dāng)達(dá)到一定流量時(shí)，流動(dòng)變?yōu)橥牧鳡顟B(tài)。從工作條件角度考慮，在流量一定條件下，當(dāng)試驗(yàn)臺(tái)靜止時(shí)，降膜管液膜主要以層流為主;當(dāng)試驗(yàn)臺(tái)有小幅度搖擺時(shí)，液膜主要以波動(dòng)層流流動(dòng)為主;大幅

3、度搖擺時(shí)，液膜出現(xiàn)湍流現(xiàn)象甚至脫離壁面。最后探究整個(gè)機(jī)組在船舶搖擺狀態(tài)下制冷效果。結(jié)果表明：在搖擺幅度較小時(shí)，系統(tǒng)的COP值要優(yōu)于靜止?fàn)顟B(tài)，并且適當(dāng)?shù)慕档蛽u擺周期，即增加搖擺頻率，會(huì)進(jìn)一步提高系統(tǒng)COP值；在搖擺幅度較大時(shí)，系統(tǒng)的COP值要低于靜止?fàn)顟B(tài)，并且適當(dāng)?shù)脑黾訐u擺周期，即降低搖擺頻率，使兩者COP值差距縮??；在搖擺條件下，溶液循環(huán)量不是越大越好，溶液量過大導(dǎo)致液膜發(fā)生湍流，嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)液膜脫離壁面現(xiàn)象，影響吸收器的傳熱傳質(zhì)過程。