1、汽車在給人們生活帶來了便利的同時會造成交通事故,給人類生活帶來危害。對事故再現方法的研究不僅可以還原再現事故全過程,分清事故發(fā)生的原因,而且可以為車輛和道路的改進設計提供參考意見,對交通事故達到一定的預防作用。車身變形在交通事故中具有容易測量且不易被破壞的特征,是事故再現研究中一個重要的依據,因此,基于車身變形的變形量與汽車變形能量關系研究和事故再現反推方法研究具有非常重要的理論和社會意義。
　　本文首先對碰撞過程的基本理論和車輛

2、變形能量的基本理論進行了論述,詳細介紹了車輛剛度系數和變形能量求解模型,為全文的研究提供理論基礎。
　　其次,論述了事故車輛變形量測量的基本方法和變形量的計算方法。對攝影測量法的基本理論進行了研究分析,并在Image Modeler軟件中完成碰撞變形車輛二維照片的三維建模,簡單講述了基于Image Modeler三維建模軟件的車輛變形量測量的基本步驟,并驗證此種測量方法的測量精度。變形量的準確測量為變形能量的準確計算和基于變形能量

3、法的速度推算法提供了保證。
　　接著,分析研究了基于變形能量法的碰撞前速度反推計算的步驟和方法,并運用變形能量法進行了實例分析。由于變形能量法的誤差較大,為了減少計算誤差,建立了能量網格圖,運用了變形能量網格圖對汽車碰撞速度進行反推,并驗證其速度推算的精度和正確性。由于剛度系數獲取難的原因,對能量網格圖建立方法進行了改進。并給出了不同碰撞類型下基于變形能量法的碰撞速度計算模型。
　　最后,對整車有限元建模理論進行研究,運用

4、HyperMesh建立了汽車正面碰撞有限元模型,并導入LS-DYNA進行分析計算。通過正面碰撞模擬仿真試驗所得數據來計算剛度系數和建立改進的能量網格圖,驗證了改進的能量網格圖方法的正確性,并證明有限元碰撞模擬仿真代替實車試驗的進行事故再現研究的可行性。在文章最后運用實例驗證了基于變形能量網格圖的事故再現反推方法的正確性和可行性。
　　綜上所述,本文主要對基于Image Modeler三維建模軟件的碰撞車輛變形量的測量方法和基于能量