1、第三節(jié)飛行運(yùn)行管理系統(tǒng)機(jī)構(gòu)及人員要求第三節(jié)飛行運(yùn)行管理系統(tǒng)機(jī)構(gòu)及人員要求第三節(jié)飛行運(yùn)行管理系統(tǒng)機(jī)構(gòu)及人員要求實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)第三節(jié)飛行運(yùn)行管理機(jī)構(gòu)及人員要求一、機(jī)構(gòu)設(shè)立航空公司經(jīng)營(yíng)人為保證本公司的飛行能安全、正常運(yùn)行必須建立航空公司的“飛行運(yùn)行控制機(jī)構(gòu)”。飛行運(yùn)行控制機(jī)構(gòu)是航空公司組織與實(shí)施飛行的中心，是安全飛行的有力保障，飛行運(yùn)行控制機(jī)構(gòu)是負(fù)責(zé)放行航空器并實(shí)施運(yùn)行管理的機(jī)構(gòu)，是航空公司的運(yùn)行程序、方針、政策的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。航空公司的飛行運(yùn)行控制機(jī)

2、構(gòu)，即飛行運(yùn)行控制中心，是根據(jù)航空公司本身的經(jīng)營(yíng)范圍和規(guī)模進(jìn)行編制設(shè)立，通常是由總部飛行運(yùn)行控制中心、地區(qū)飛行運(yùn)行控制中心和基地飛行運(yùn)行控制中心組成。隨著航空公司運(yùn)行規(guī)模的不斷擴(kuò)大，各公司都建立了“飛行運(yùn)行控制中心”以便于集中簽派放行。航空公司運(yùn)行中心AirlineOperationsControl（AOC）或運(yùn)行控制中心（OCC）是根據(jù)自己公司運(yùn)行規(guī)模和特點(diǎn)分別建立了“飛行運(yùn)行控制系統(tǒng)（FOC）”、“系統(tǒng)運(yùn)行控制（SOC）”或“運(yùn)行管

3、理信息系統(tǒng)(OMIS)”。下面就我國(guó)典型的航空公司運(yùn)行中心（AOC）加以介紹。二、AOC的概念A(yù)OC由航空公司有關(guān)人員、設(shè)備設(shè)施、規(guī)章和程序組成，它可以是一個(gè)獨(dú)立的部門(mén)，也可以依據(jù)公司的規(guī)模由幾個(gè)不同的部門(mén)組成，它是公司總裁的全天候運(yùn)行授權(quán)的代表，具體內(nèi)容包括：1.協(xié)調(diào)起飛前的活動(dòng)，便于飛機(jī)準(zhǔn)時(shí)起飛；2.對(duì)地面運(yùn)行做出計(jì)劃安排，減少地面滯留時(shí)間；3.跟蹤航路運(yùn)行，減少滯空時(shí)問(wèn)和突發(fā)事件。經(jīng)濟(jì)在不影響安全、舒適和運(yùn)行要求的前提下，航空公司

4、的飛機(jī)設(shè)備和資源應(yīng)盡可能地實(shí)現(xiàn)最佳的成本運(yùn)作?？赡軙?huì)犧牲個(gè)別航班的經(jīng)濟(jì)性以獲得航空公司整體的經(jīng)濟(jì)效益。四、AOC的結(jié)構(gòu)AOC是一個(gè)運(yùn)行機(jī)構(gòu)，它的組成包括緊密支持飛行運(yùn)行的各部門(mén)代表。通信是現(xiàn)代化AOC的基礎(chǔ)。AOC必須是航空公司內(nèi)部和外部運(yùn)行的通信中心。當(dāng)航空公司計(jì)劃的運(yùn)行需要調(diào)整或做出決定時(shí)，必須由AOC完成，以維護(hù)航空公司整個(gè)系統(tǒng)的完整性。由于A(yíng)OC是通信流程的中心，基于完整和精確的通信，它能為航空公司做出更好的決定。飛行簽派是現(xiàn)代