1、吊車梁的荷載吊車梁的截面組成吊車梁的連接吊車梁截面的驗算,,,,,,2.4 吊車梁的設計,,吊車荷載的傳遞路徑,,2.4.1 吊車梁的荷載,(1)吊車豎向荷載（最大輪壓）,作用在吊車梁上的最大輪壓設計值:,Pk,max—吊車最大輪壓標準值,查吊車手冊。,α--動力系數,(2)吊車橫向水平力,依《建筑結構荷載規(guī)范》(GB 50009)的規(guī)定， 作用于每個輪壓處的水平力設計值：,Q —吊車額定起重量,n --橋式吊車的總輪數

2、,Q’--小車重量,g —重力加速度,吊車工作級別為A6 ～ A8時，吊車運行時擺動 引起的水平力比剎車更為不利,鋼結構設計 規(guī)范(GB50017)規(guī)定：吊車橫向水平力標準值：,單軸對稱工字形截面,帶制動梁的吊車梁,帶制動桁架的吊車梁,1.單軸對稱工字形截面: Q≤ 30t，L≤ 6m， A1 ～ A5級,,2.4.2 吊車梁的截面組成,2.帶制動梁的吊車梁：,豎向荷載 吊車梁,,橫向水平荷載

3、 制動桁架,,3.帶制動桁架的吊車梁:,豎向荷載 吊車梁,,L≥12m(A6～A8)L≥18m(A1～A5)增設輔助桁架、水平支撐和垂直支撐。,1.吊車梁上翼緣 與柱的連接,2.吊車梁上翼緣與制動結構連接：,高強螺栓連接 抗疲勞性能好， 施工方便。,板鉸連接保證吊車梁為簡支,,2.4.3 吊車梁的連接,3.吊車梁支座： 1）簡支吊車梁支座： (a)平板支座 (b)凸

4、緣支座 2）連續(xù)吊車梁支座：,(a)平板支座,①支座加勁肋,②支座墊板： 厚度t≥16mm,④缺點：柱受到吊車豎向荷載引起的較大扭矩作用。,③傳力板,(b)凸緣支座,①支座加勁肋,②彈簧板,③優(yōu)點：e較小，柱受到吊車較小的扭矩作用。,,2.4.4 吊車梁的截面驗算,強度驗算 整體穩(wěn)定驗算 剛度驗算 疲勞驗算,1.加強上翼緣吊車梁,受壓區(qū)： A點最不利,受拉區(qū)：,W’ny—吊車梁上翼緣截面對 y軸的

5、凈截面抵抗矩。,2.4.4.1強度計算,2.帶制動梁的吊車梁,A點最不利,W’ny1—制動梁截面對其形心軸y1的凈截面抵抗矩。,3.帶制動桁架的吊車梁,A點最不利,局部彎矩 M’y=Td/3,軸力 N1=My/b1,My—橫向水平荷載產生 的最大彎矩設計值。,An—吊車梁上翼緣及腹板15tw的凈截面面積之和。,設有制動結構的吊車梁，側向彎曲剛度很大，整體穩(wěn)定得到保證，不需驗算。加強上翼緣的吊車梁，應按下式驗算其整體穩(wěn)定。,-

6、依梁在最大剛度平面內彎 曲所確定的整體穩(wěn)定系數,2.4.4.2整體穩(wěn)定驗算,按效應最大的一臺吊車的荷載標準值計算，且不乘動力系數。,豎向撓度：,水平撓度：,2.4.4.3剛度驗算,Mkx—豎向荷載標準值作用下梁的最大彎矩,Mky—跨內一臺起重量最大吊車橫向水平荷載 標準值作用下所產生的最大彎矩，Iy1——制動結構截面對形心軸Y1的毛截面慣性 矩。對制動桁架應考慮腹桿變形的影響，Iyl乘以0.7的折減

7、系數。,構造上： 選用合適的鋼材標 號和沖擊 韌性要求。 構造細部選用疲勞強度高的連接形式。 例：對于A6~A8級和起重量Q≥50t的A4，A5級吊車粱，其腹板與上翼緣的連接應采用焊透的K形焊縫。,2.4.4.4疲勞驗算,A6～A8級吊車梁應進行疲勞驗算,采用一臺起重量最大吊車的荷載標準值，不計動力系數，按常幅疲勞問題計算。 αfΔσ≤[Δσ] Δσ—應力幅，Δσ=σmax-σmin；