1、隨著我國城鎮(zhèn)化、機動化進程飛速發(fā)展，城市交通擁堵問題普遍成為了困擾各大城市的難題。軌道交通因其占地面積小、能耗低、污染小、運量大、耗時小等優(yōu)勢，普遍被世界各國所認同。同時，常規(guī)公交因其能夠有效的彌補軌道交通站點密度低、可達性不高等缺陷，并且能夠迅速集疏散軌道站點客流。因此，世界各大城市均把建立以軌道交通與常規(guī)公交“無縫化”銜接的公共交通體系，作為緩解城市交通擁堵的有效措施。與此同時，我國缺乏評定城市軌道交通與常規(guī)公交銜接優(yōu)劣的相關(guān)法律法

2、規(guī)和技術(shù)標準。故對城市軌道交通與常規(guī)公交無縫銜接評價進行研究很有必要。
　　本文引入低碳角度特征分析豐富了兩者的銜接關(guān)系分析，從多目標、多角度構(gòu)建了軌道交通與常規(guī)公交無縫銜接指標體系，對評價方法進行了拓展創(chuàng)新。具體從以下三個方面展開:①將低碳引入到對城市軌道交通與常規(guī)公交特征的分析中，并結(jié)合傳統(tǒng)的特征分析，對兩者進行了綜合特征比較，同時，從宏觀、微觀層面闡述了兩者的相互關(guān)系。在上述分析的基礎(chǔ)上，對城市軌道交通與常規(guī)公交無縫銜接的概

3、念、內(nèi)涵、特征、原則、條件及布局模式進行了分析。②以“低碳、經(jīng)濟、暢通、安全”為目標，在運能和效率的基礎(chǔ)上，從集散、協(xié)同、服務(wù)、組織及發(fā)展五大能力建立基于運能和效率的軌道交通與常規(guī)公交無縫銜接評價初選指標群，利用ISM結(jié)構(gòu)解析模型對初選指標體系進行了篩選，最終得到五大能力、12項指標的軌道交通與常規(guī)公交無縫銜接指標體系。③在分析傳統(tǒng)評價方法優(yōu)劣的基礎(chǔ)上，首次在交通評價中引入非線性模糊綜合評價方法，并對該方法進行了多級拓展，結(jié)合云模型標度