1、季凍區(qū)水泥混凝土路面受到行車荷載和凍融作用的破壞是不可避免的問題，特別是車載和極大的冷熱溫差及凍融循環(huán)耦合作用更加劇了混凝土損傷的程度及范圍，本文在輪動(dòng)荷載與凍融耦合條件下，研究了水泥混凝土力學(xué)性能變化規(guī)律。
　　本課題在實(shí)驗(yàn)室條件下模擬研究路面水泥混凝土所受輪載和凍融作用的情況，通過自行設(shè)計(jì)研發(fā)的輪載模擬試驗(yàn)裝置，研究了不同水膠比、礦物摻合料的混凝土在輪載、凍融單因素作用及輪載-凍融和凍融-輪載耦合作用下主要力學(xué)性能的變化規(guī)律。

2、
　　試驗(yàn)研究表明：水灰比越高，混凝土的強(qiáng)度越低，抗輪載性能和抗凍性也越差；混凝土摻加礦物摻合料后，28d強(qiáng)度較低，此時(shí)不能明顯提高抗輪載作用和凍融循環(huán)作用及二者耦合作用的性能。但到達(dá)56d齡期，混凝土強(qiáng)度明顯升高，尤其是低水灰比、摻加粉煤灰15％-20%和礦渣<30%有助于混凝土抗輪載作用凍融作用及其二者耦合作用。大摻量礦渣的摻入對(duì)混凝土抗凍性不利，同時(shí)也不利于抗輪載作用及二者耦合作用。耦合作用對(duì)混凝土造成的損傷程度要明顯大于單