1、隨著排放法規(guī)的日益嚴格和能源壓力的逐步增大，節(jié)能環(huán)保成為當前汽車工業(yè)發(fā)展的主題，因此研究汽車節(jié)能、減排和替代燃料的新技術成了當今汽車工業(yè)的重大研究方向。混合動力汽車(Hybrid Electric Vehicle，HEV)集成了傳統(tǒng)汽車續(xù)駛里程長和電動汽車的高效和低排放性能的優(yōu)點，能夠很好地滿足高效和環(huán)保的要求，是目前解決這類問題的最佳選擇，因而混合動力汽車的研究和開發(fā)成為當前汽車行業(yè)的一大熱點。
　　本文根據(jù)我國混合動力汽車的發(fā)

2、展現(xiàn)狀及制造成本因素，在現(xiàn)有的混合動力結(jié)構(gòu)中，選擇了較為成熟，成本增加較少的具有ISG技術的并聯(lián)混合動力車型。針對選用的動力傳動系方案，對該型混合動力汽車所用的發(fā)動機、ISG電機、儲能元件和傳動系統(tǒng)進行了選型和參數(shù)匹配。在此基礎上，對整車系統(tǒng)的基本工作模式進行分析，給出了運行工況的功率流，并在MATLAB/Simulink仿真平臺上制定了比較合理的多能源控制策略。
　　接著選用CRUISE軟件作為仿真平臺，對整車各個部件，包括發(fā)動

3、機、ISG電機、電池、整車等進行了建模，通過該模型中的MatLab模塊集成Simulink控制策略模型進行聯(lián)合仿真，仿真結(jié)果表明，本文建立的動力系統(tǒng)模型理論上是正確的，整車的經(jīng)濟性和動力性能指標全部滿足要求，驗證了參數(shù)設計方法的合理性。
　　最后，根據(jù)混合動力汽車的工作特點提出了動力傳動系多目標多變量優(yōu)化問題，以整車加速時間和百公里燃油消耗量為雙目標，并建立了相應約束條件。利用iSIGHT優(yōu)化軟件作為基礎平臺，將CRUISE模型集