1、SHIPENGINEERING、b129NO32OO7船舶工程總第29卷，2007年第3期崔曉俊，季建華(上海恩德斯豪斯自動(dòng)化設(shè)備有限公司，上海2~241)擅要：著重對(duì)海水液位測(cè)量?jī)x表的腐蝕性作了詳細(xì)分析并介紹了最新的技術(shù)進(jìn)展，特別介紹了Profibus總線在船舶液位遙測(cè)系統(tǒng)的最新應(yīng)用，最后對(duì)未來(lái)船舶液位測(cè)量的發(fā)展作了展望關(guān)t詞：傳感器；壓載艙液位測(cè)量；貨艙液位測(cè)量；現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)中圈分類(lèi)號(hào)：TP2126文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章■號(hào)：10006

2、982(2007)03007203ApplicationofnewtechnologyintheleveltelemetrysystemofshipscuIXiaoJun，JIJianhua(E~dressHauserAutomationEquipment00，LtdShanghai2fi0241，China)Abstract：Th／spaperanalyzesthecorrosivecharacteristicsofseawaterl

3、eveltelemetrysystemindetailandintroducestheuptodatetechnicaldevelopmentsItintrudestheuptodateapplicationofProfibusintheleveltelemetrysystemofshespeciallyandmakesanexpectationonthedevelopmentoffuturelevelmeasuremenLKeywor

4、ds：sensor；ballastlevelmeasurement；cargolevelmeasurement；j~eldbustechnology0前言液位遙測(cè)系統(tǒng)是油輪和化學(xué)品船的核心系統(tǒng)，直接關(guān)系到船舶在海上航行的安全性但長(zhǎng)期以來(lái)，在壓載艙和海水液位測(cè)量上一直未能解決測(cè)量?jī)x表的腐蝕性問(wèn)題，直接影響了整個(gè)系統(tǒng)的可靠性本文對(duì)海水液位測(cè)量?jī)x表和雷達(dá)液位計(jì)的最新技術(shù)展開(kāi)論述，并詳細(xì)介紹了Profibus總線技術(shù)在整個(gè)液位遙測(cè)系統(tǒng)中的應(yīng)用作

5、1壓載艙液位測(cè)量安全可靠地測(cè)量所有的船艙包括壓載水艙的液位測(cè)量對(duì)整個(gè)液位遙測(cè)系統(tǒng)非常重要特別是吃水深度的穩(wěn)定的測(cè)量對(duì)于船舶的安全性至關(guān)重要但海水具有非常大的腐蝕性，甚至不銹鋼、哈氏合金和鈦材均不能長(zhǎng)期抵抗海水的腐蝕造成這種腐蝕的原因之一是這些船艙內(nèi)安裝了防腐蝕的鋅或鋁陽(yáng)極，使以往測(cè)量?jī)x表的探頭的薄金屬外殼相當(dāng)于原電池的陰極造成的氫腐蝕，圖1為艙內(nèi)實(shí)際狀況，圖2為氫腐蝕化學(xué)原理氫腐蝕使薄金屬外殼內(nèi)部形成了壓力，這造成了測(cè)量值的不準(zhǔn)，并造成

6、探頭頭部的損壞德國(guó)EH公司針對(duì)該工況開(kāi)發(fā)了完全沒(méi)有金屬成分的新型傳感器，利用具有足夠強(qiáng)度的PPS外殼來(lái)保護(hù)耐各種腐蝕的陶瓷傳感器并保證高的電磁兼容性(見(jiàn)圖3)，所以在密封圈處和整個(gè)探頭將長(zhǎng)期保證密封性(圖4為FMX167內(nèi)部結(jié)構(gòu))德國(guó)柏林大學(xué)實(shí)驗(yàn)室曾將目前市場(chǎng)上所有知名廠家的相關(guān)產(chǎn)品在實(shí)驗(yàn)室模擬海水工況來(lái)試驗(yàn)，F(xiàn)MX167的高可靠性和耐久性完全滿足這—特殊工況的測(cè)量要求圖1艙內(nèi)實(shí)際狀況圖2氫腐蝕的化學(xué)原理圖收稿日期：20070315：修

7、回日期：20070522作者簡(jiǎn)介：崔曉俊(1974)，男，船舶特種裝置專(zhuān)業(yè)工程師，主要從事油船及化學(xué)品船的液位遙測(cè)系統(tǒng)的研究設(shè)計(jì)一72—維普資訊全數(shù)字化系統(tǒng)，在儀表內(nèi)部處理器和I／O系統(tǒng)處理器之間不再像模擬信號(hào)那樣需要D／A和A／D轉(zhuǎn)換器，使系統(tǒng)處理器任務(wù)大大降低，從而提高系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性5)技術(shù)人員不必到現(xiàn)場(chǎng)，在集控室就可以通過(guò)總線進(jìn)行儀表調(diào)試和維修6)系統(tǒng)能力增強(qiáng)，結(jié)構(gòu)卻比較簡(jiǎn)單，設(shè)備數(shù)量減少，所以成本并沒(méi)有顯著升高獨(dú)立高位高高位報(bào)

8、警單元所有的監(jiān)控界面，而無(wú)須安裝任何專(zhuān)用軟件，完全滿足用戶的靈活性要求同時(shí)，可以通過(guò)GPRS模塊將測(cè)量值傳輸?shù)揭蕴W(wǎng)上，將船舶的所有數(shù)據(jù)傳遞到遠(yuǎn)在千里之外的公司管理層，當(dāng)然必須通過(guò)防火墻等加密技術(shù)，保證數(shù)據(jù)的安全性4結(jié)語(yǔ)由于測(cè)量?jī)x表的不斷革新，使得整個(gè)液位監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可靠性不斷提高，總線技術(shù)也不斷地應(yīng)用到船舶的液位監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中隨著中國(guó)船舶行業(yè)的發(fā)展，相信業(yè)界會(huì)跳出低水平的惡性競(jìng)爭(zhēng)，越來(lái)越重視新材料新技術(shù)的應(yīng)用，更注重高附加值產(chǎn)品的開(kāi)展圖7Pr

9、ofibus總線液位監(jiān)測(cè)系統(tǒng)參考文簟t圖8為通過(guò)Profibus總線傳輸?shù)睦走_(dá)液位計(jì)的測(cè)【1】1wimvandeKamp著，蔣明生譯物位測(cè)量理論與應(yīng)用量值另外，通過(guò)組態(tài)軟件可以將所有的界面?zhèn)鬏數(shù)酱琜~q北京：北京奧達(dá)(AODA)科文應(yīng)用公司，1996舶上的局域網(wǎng)，用戶可以在船舶任何地方通過(guò)m瀏覽【2】PROFlsafePROFIBUS安全技術(shù)行規(guī)【s12001=============m=i王=_========!==■!!!!一!荷蘭

10、船用設(shè)備商協(xié)會(huì)(HME)成員公司介紹BakkerSliedrechtElectroIndustrieBVAPa3er先生EOBox253360AASliedrecht電話：31(0)184436666傳真：31(0)184436677Emaihinf@bakkers1nl網(wǎng)址：Ⅵr8RER5／／EITECI／廠BakkerSliedrechtElectroIndustrieBV精通各方面的電氣工程咨詢、工程、驅(qū)動(dòng)和控制系統(tǒng)、自動(dòng)化、安裝

11、、售后服務(wù)、維護(hù)和維修。作為一個(gè)專(zhuān)業(yè)的機(jī)構(gòu)，BakkerSliedrecht一直通過(guò)傳統(tǒng)和先進(jìn)的機(jī)電技術(shù)尋求最佳而且是創(chuàng)新的解決方案，我們利用自己的產(chǎn)品滿足客戶要求發(fā)動(dòng)機(jī)和控制系統(tǒng)、自動(dòng)化系統(tǒng)、配電盤(pán)、MCC、控制臺(tái)、按客戶要求特制的電機(jī)。由于有專(zhuān)業(yè)的知識(shí)，BakkerSliedrecht的項(xiàng)目工程師、生產(chǎn)線的員工、安裝和試運(yùn)轉(zhuǎn)工程師一起努力為客戶提供滿意的服務(wù)。我們保證全球范圍每天24小時(shí)的出色服務(wù)。質(zhì)量、安全和環(huán)境保護(hù)是我們一直注重