1、由于我國高速公路大部分地區(qū)超載重載現(xiàn)象嚴(yán)重，我國早期修筑的高速公路實際使用年限和路用性能經(jīng)常達(dá)不到設(shè)計要求，如何提高高速公路的使用壽命和性能已經(jīng)成為道路工程界中的一個重要問題。連續(xù)配筋混凝土復(fù)合式路面(CRC+AC)是結(jié)合了連續(xù)配筋混凝土路面(CRCP)與瀝青路面(AC)兩者優(yōu)點的新型復(fù)合式路面，它既保留了CRCP的強(qiáng)承載力、高整體性的特點，還繼承了AC路面的行車舒適、便于維修等優(yōu)點，適應(yīng)我國高速公路交通量日益增大的趨勢，是今后國道主干

2、線高速公路長壽命路面結(jié)構(gòu)的發(fā)展方向之一。本文結(jié)合潭耒高速公路工程實際，對CRC+AC復(fù)合式路面的結(jié)構(gòu)設(shè)計進(jìn)行研究。
　　首先，針對新建CRC+AC路面結(jié)構(gòu)和舊水泥混凝土路面加鋪CRC+AC結(jié)構(gòu)的板厚兩種情況的CRC板厚設(shè)計方法進(jìn)行歸納總結(jié)，提出基于沖斷破壞的CRC板厚設(shè)計方法，并給出示例進(jìn)行方法的對比分析，提出新建CRC+AC路面CRC板厚最佳設(shè)計方法。
　　其次，針對CRC板邊沖斷破壞以現(xiàn)行規(guī)范《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范

3、》(JTG D40-2011)為基礎(chǔ)，從瀝青面層厚度設(shè)計、CRC板厚設(shè)計與配筋設(shè)計等方面，提出CRC+AC結(jié)構(gòu)的整套設(shè)計方法，并給出設(shè)計流程圖與計算示例。
　　最后，結(jié)合潭耒高速公路舊路加鋪CRC+AC復(fù)合式路面的實體工程，驗證基于沖斷破壞的CRC+AC板厚設(shè)計方法，總結(jié)了有關(guān)CRC+AC復(fù)合式路面的施工技術(shù)與注意事項，進(jìn)一步了解與研究了CRC+AC路面的工程應(yīng)用情況。本文研究結(jié)果可以為今后連續(xù)配筋混凝土復(fù)合式路面的結(jié)構(gòu)設(shè)計提供方