1、【7A版】銀行鐵路行業(yè)信貸投向指引版】銀行鐵路行業(yè)信貸投向指引7A版優(yōu)質(zhì)實(shí)用文檔鐵路行業(yè)ⅩⅩ年信貸投向指引一、適用范圍本指引中“鐵路行業(yè)”指國(guó)家統(tǒng)計(jì)局《國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類》（GBT—4754—20GG）中的鐵路運(yùn)輸業(yè)（F51），包括鐵路旅客運(yùn)輸（F5110）、鐵路貨運(yùn)運(yùn)輸（F5120）、客運(yùn)火車站（F5131）、貨運(yùn)火車站（F5132）和其他鐵路運(yùn)輸輔助活動(dòng)（F5139）五個(gè)子行業(yè)，對(duì)應(yīng)我行現(xiàn)行行業(yè)分類交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和郵政業(yè)中的鐵路運(yùn)輸業(yè)

2、子行業(yè)。二、行業(yè)特征及政策環(huán)境（一）行業(yè)運(yùn)行特征1、鐵路行業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，在我國(guó)綜合運(yùn)輸體系中占據(jù)重要地位。鐵路運(yùn)輸具有載運(yùn)質(zhì)量大、運(yùn)行成本低、能源消耗少、安全快捷等特點(diǎn)，在中長(zhǎng)距離客貨運(yùn)輸方面具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，近年隨城際鐵路快速發(fā)展，在大流量、高密度的城際中短途客運(yùn)方面也表現(xiàn)出較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。目前中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程已達(dá)8.7萬公里，其中高速鐵路營(yíng)業(yè)里程7431公里，居世界第一。我國(guó)鐵路承擔(dān)著全國(guó)85%木材、85%原油、60%煤炭、80%

3、鋼鐵及冶煉物資運(yùn)輸任務(wù)，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量占全國(guó)總量20.54%，客運(yùn)周轉(zhuǎn)量占比33.11%。2、鐵路行業(yè)關(guān)系國(guó)家經(jīng)濟(jì)安全，壟斷特征明顯。鐵道部作為我國(guó)鐵路行業(yè)主管部門，既擔(dān)負(fù)國(guó)家對(duì)鐵路行業(yè)的成投資7000億元，ⅩⅩ年將進(jìn)一步增至7500億元左右。按照目前建設(shè)進(jìn)度，預(yù)計(jì)到20GG年，我國(guó)鐵路電氣化率、復(fù)線率可達(dá)到50%以上，以“四縱四橫”高速鐵路為骨架的高速鐵路里程將達(dá)到1.3萬公里。屆時(shí)鐵路主要通道可實(shí)現(xiàn)客貨分線運(yùn)輸，發(fā)達(dá)完善的鐵路網(wǎng)將初具規(guī)

4、模，運(yùn)力供需矛盾有望緩解。2、鐵路建設(shè)資金來源呈多元化趨勢(shì)，形成國(guó)有鐵路為主導(dǎo)，合資鐵路、地方鐵路為補(bǔ)充的發(fā)展格局。為加快鐵路建設(shè)，拓寬資金來源，鐵道部提出鐵路投融資體制改革總體思路為“政府主導(dǎo)、多元化投資、市場(chǎng)化運(yùn)作”。近年鐵道部在鐵路建設(shè)投資中占比已由90％以上降至70％左右，地方政府和企業(yè)資金在鐵路基建投資中占比呈上升趨勢(shì)。從資金籌集方式看，權(quán)益性資金除國(guó)家財(cái)政、鐵路建設(shè)基金等傳統(tǒng)出資渠道外，地方資金參股國(guó)家合資鐵路已較為普遍；債