1、礦料質(zhì)量占瀝青混合料質(zhì)量的95％。瀝青路面的早期破壞與礦料級配有著重要的關(guān)系。重慶地區(qū)夏秋兩季高溫多雨，對瀝青路面的高溫性能和抗水損害性能要求特殊。為顯著提高瀝青路面的高溫穩(wěn)定性、抗水損害性能和耐久性，本文對瀝青路面集料級配進行專門研究。
　　本文通過查閱國內(nèi)外集料級配研究成果和現(xiàn)狀，調(diào)研重慶地區(qū)現(xiàn)有的典型集料加工企業(yè)，選取常用類型集料，結(jié)合重慶地區(qū)高速公路建設(shè)現(xiàn)狀，針對重慶地區(qū)高速公路較為常用的AC-20、AC-16和SMA-1

2、3三種不同結(jié)構(gòu)面層的瀝青混合料進行優(yōu)化配合比設(shè)計。對現(xiàn)有級配設(shè)計理論進行對比分析，并選取分形理論和設(shè)計方法作為本文試驗研究設(shè)計方案參考方法，選取不同分維數(shù)和不同比例的粗集料進行堆積密度試驗，尋找間隙率較小的粗集料級配范圍;對細集料參照已有的研究成果，選擇連續(xù)級配;提出若干條級配曲線進行初步試驗，比較各個級配曲線中集料的相關(guān)體積指標，并優(yōu)選部分曲線進行后續(xù)試驗。對選擇的級配曲線，利用擊實成型方法制作試件，在最佳油石比的基礎(chǔ)上對瀝青混合料的

3、體積指標、高溫性能、抗水損害等性能指標進測試，并進行分析總結(jié)。
　　研究結(jié)果表明，分形理論計算方法在瀝青混合料集料級配具有良好的相關(guān)性，但需要對某些篩孔的通過率數(shù)值進行調(diào)整;分形級配中，AC-20間隙率最小點在D=2.5附近;AC-16在D=2.4處達到最大間隙率，分形級配骨架結(jié)構(gòu)在分維數(shù)D=2.5和D=2.6時趨于穩(wěn)定;SMA-13最小間隙率在D=2.55～2.65之間;隨著分維數(shù)增加，瀝青混合料的高溫性能先增大后減小、抗水損害