1、近年來，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和公路建設(shè)事業(yè)的全面提速，大交通、大流通的運(yùn)輸格局已經(jīng)形成，有力的帶動(dòng)了公路沿線的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。這種新形勢(shì)為公路路政管理帶來了新的壓力，也出現(xiàn)了一系列新的問題，增加了路政管理的難度。因此，路政管理工作也必須緊跟形勢(shì)的發(fā)展變化，尋找一種評(píng)估路政管理難度系數(shù)的科學(xué)方法就成為一個(gè)急需解決的前提條件。目前，在公路路政管理領(lǐng)域內(nèi)尚無相應(yīng)的模型可供借鑒，故建立一種能夠適用于路政管理難度系數(shù)綜合評(píng)價(jià)的模型有待于進(jìn)一步的研究和探索

2、。 傳統(tǒng)的綜合評(píng)價(jià)一般包含兩個(gè)要素：指標(biāo)體系和評(píng)價(jià)方法，實(shí)現(xiàn)過程通常分為數(shù)據(jù)處理、確定指標(biāo)權(quán)重和綜合分析三個(gè)階段。由于各個(gè)階段的描述存在一定的不確定性，因此一些傳統(tǒng)的方法很難取得更好的效果。本文在分析影響公路路政管理難度的各種因素的基礎(chǔ)上，提出了一種基于模糊理論、層次分析法和群決策理論的綜合評(píng)價(jià)模型。該模型以模糊理論為基礎(chǔ)對(duì)路政管理信息進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理，利用層次分析法構(gòu)造指標(biāo)體系及計(jì)算指標(biāo)權(quán)重，利用群體一致性算法計(jì)算專家權(quán)重，最后