1、在黃泛平原區(qū)，由于地下水位高，毛細作用劇烈，鹽漬化現象十分嚴重。由于對黃泛區(qū)鹽漬土地基上修筑粉土路基過程中及修筑完畢后粉土路基內次生鹽漬化聚鹽的規(guī)律以及對路基病害影響規(guī)律的尚不清楚，公路工程中對于一般的公路路基常不做特殊處理。對于高等級公路，當區(qū)域鹽漬化嚴重時，常采用路基內全斷面設置隔斷層等工程技術措施預防路基的次生鹽漬化病害，盡管處治效果顯著，但路基全斷面隔斷的技術方案工程成本高、施工時間長。分析黃泛鹽漬土區(qū)路基的聚鹽規(guī)律，并研究相應

2、的工程處置技術，對于黃泛鹽漬土區(qū)公路建設具有重要的理論和工程意義。
　　本文采用室內模型試驗和數值分析，研究了黃泛區(qū)鹽漬土鹽分聚集規(guī)律、黃泛區(qū)分層壓實過程中層間聚鹽問題、路基部分隔斷處置的可行性及合理的部分隔斷處置方案。豎管試驗表明，黃泛區(qū)粉土鹽分形成弱鹽漬土的臨界聚集高度為1.35m，當路基頂部高于毛細水最大上升高度時，在路基頂部不會產生表面聚鹽現象，且路基內鹽分遷移聚集的過程中，路基內不會形成明顯的聚鹽帶。室內填筑過程模擬試驗

3、表明，在路基分層壓實的過程中，各層土鋪筑的時間間隔較長，在毛細作用及蒸發(fā)作用的影響下鹽分在層間發(fā)生輕微聚集現象，但含鹽量較低，且未出現鹽分結晶;在繼續(xù)填筑的過程中，毛細水不斷上升，造成層間聚集的部分鹽分散失，且不會造成層間壓實度較大損失?；谇捌谘芯刻岢龅穆坊履_局部隔斷技術思路，通過數值分析，提出了基于不同地下水位高度、地下水礦化度以及不同路基高度的黃泛鹽漬土區(qū)路基局部隔斷處置方案。通過路基聚鹽模型試驗和試驗路，驗證局部隔斷處置技術方