1、車輛監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)是智能交通系統(tǒng)的重要部分，是個(gè)性化管理車輛，有效解決私人車輛被盜、出租車的管理混亂、銀行運(yùn)鈔車被劫、行車道路擁堵等問題的重要手段。車輛監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)是智能交通系統(tǒng)在特殊交通領(lǐng)域的應(yīng)用，提高車輛監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)的服務(wù)水平，是完善智能交通系統(tǒng)的重要部分。
　　本文在閱讀大量文獻(xiàn)和參考許多相關(guān)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，根據(jù)混泥土攪拌車的特殊需求，結(jié)合GPS、GPRS、ARM、嵌入式系統(tǒng)μC/OS-Ⅲ等技術(shù)，給出了混凝土攪拌車數(shù)據(jù)采集終端的

2、設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)方法。
　　在整個(gè)車輛監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)中，車載數(shù)據(jù)采集終端是最基礎(chǔ)最重要的組成部分，也是整個(gè)系統(tǒng)的核心部分，它負(fù)責(zé)車輛相關(guān)數(shù)據(jù)的采集、處理、保存和雙向無線傳輸?shù)裙δ艿膶?shí)現(xiàn)。本文詳細(xì)闡述了車載數(shù)據(jù)采集終端的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)，包括車載數(shù)據(jù)采集終端總體方案設(shè)計(jì)、硬件電路設(shè)計(jì)、嵌入式平臺(tái)搭建、應(yīng)用層任務(wù)設(shè)計(jì)和整機(jī)調(diào)試等內(nèi)容。文章在總體設(shè)計(jì)中對(duì)終端進(jìn)行了需求分析，提出了終端的設(shè)計(jì)目標(biāo)。根據(jù)系統(tǒng)對(duì)無線數(shù)據(jù)傳輸?shù)膶?shí)時(shí)性、可靠性和傳輸速度等方面的

3、要求，經(jīng)過對(duì)比選擇了合適的無線通訊方式，經(jīng)過比較選擇了適合本終端的全球定位系統(tǒng)和嵌入式操作系統(tǒng)，最后在這些基礎(chǔ)上提出了系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案;在硬件設(shè)計(jì)中，給出了各模塊的具體硬件設(shè)計(jì)原理，并就硬件選型及設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵問題進(jìn)行了討論;在嵌入式平臺(tái)搭建部分，詳細(xì)介紹了將μC/OS-Ⅲ操作系統(tǒng)移植到LPC1768芯片的過程，根據(jù)終端的功能劃分編寫了基于各硬件模塊的接口函數(shù)，作為下一步應(yīng)用程序設(shè)計(jì)的基礎(chǔ);在應(yīng)用層任務(wù)設(shè)計(jì)中，對(duì)各個(gè)任務(wù)的工作內(nèi)容、執(zhí)行流程

4、和任務(wù)間的通信做了詳細(xì)設(shè)計(jì);最后，對(duì)終端各模塊的功能和終端的性能進(jìn)行了測(cè)試，并且對(duì)整機(jī)的調(diào)試的過程進(jìn)行了詳細(xì)介紹。測(cè)試結(jié)果表明，系統(tǒng)運(yùn)行良好，完全能達(dá)到預(yù)期的設(shè)計(jì)要求。
　　本課題設(shè)計(jì)的混凝土攪拌車數(shù)據(jù)采集終端能穩(wěn)定地實(shí)現(xiàn)車輛的罐體轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)、油量、位置、報(bào)警數(shù)據(jù)等信息的采集，處理，存儲(chǔ)和無線傳輸，終端在線率高，由于采用了GPRS盲區(qū)補(bǔ)傳的設(shè)計(jì)思想數(shù)據(jù)的丟包率很小。該終端目前已投入市場(chǎng)，具有一定的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，對(duì)混凝土運(yùn)輸行業(yè)的規(guī)范化管