1、1關(guān)于高速公路橋梁加寬拼接技術(shù)研究關(guān)于高速公路橋梁加寬拼接技術(shù)研究摘要：隨著我國(guó)社會(huì)的不斷發(fā)展，交通量持續(xù)增長(zhǎng)和現(xiàn)有的公路運(yùn)營(yíng)能力之間的矛盾日益劇增，大多數(shù)的高速公路需要擴(kuò)建、改建以及提高公路等級(jí)。所以，高速公路橋梁面臨著加寬、擴(kuò)建等問(wèn)題。在高速公路橋梁施工建設(shè)過(guò)程中加寬拼接施工技術(shù)是施工中的重點(diǎn)和難點(diǎn)問(wèn)題，在高速公路橋梁施工建設(shè)中應(yīng)該注意細(xì)節(jié)問(wèn)題。本文對(duì)高速公路橋梁加寬拼接施工技術(shù)進(jìn)行探析，并通過(guò)具體工程施工實(shí)例，提出適合本次工程施工

2、有效方案。關(guān)鍵詞：高速公路；加寬拼接；施工技術(shù)中圖分類(lèi)號(hào)：U412.366文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：交通運(yùn)輸是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的主要命脈，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，國(guó)家將高度重視交通運(yùn)輸施工建設(shè)的投資，全國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展迅速。隨著交通運(yùn)輸量日益劇增，高速公路面臨著擴(kuò)建、改建和提高公路等級(jí)等為題。高速公路橋梁構(gòu)造加寬，如何確保橋梁結(jié)構(gòu)加寬后能夠正常的運(yùn)行也是橋梁工程施工中重點(diǎn)和難點(diǎn)問(wèn)題。目前，高速公路橋梁加寬拼接技術(shù)在橋梁工程施工建設(shè)中具有重要的

3、意義和作用。高速公路橋梁加寬現(xiàn)狀當(dāng)前，我國(guó)已經(jīng)完成了滬寧、沈大以及滬杭等多條高3工程概況某級(jí)高速公路在路網(wǎng)中占據(jù)著重要的作用和意義，自工程建成運(yùn)營(yíng)以來(lái)，高速公路交通量日益加大，工褲服務(wù)水平不斷減低，因?yàn)榻?jīng)常出現(xiàn)爬坡車(chē)道缺少的問(wèn)題，嚴(yán)重會(huì)造成交通事故，當(dāng)前的高速公路已經(jīng)不能滿(mǎn)足交通運(yùn)輸發(fā)展的需要。按照本工程公路在路網(wǎng)中的作用、功能以及交通運(yùn)輸量的狀況，將進(jìn)一步對(duì)高速公路橋梁實(shí)現(xiàn)加寬擴(kuò)建，并結(jié)合沿線(xiàn)地貌和地形情況，在公路橋梁上行線(xiàn)部門(mén)擴(kuò)建爬

4、坡車(chē)道，并對(duì)該路段上的涵洞、橋梁等構(gòu)造進(jìn)行加寬施工。該公路上某橋梁上部的工程結(jié)構(gòu)是28m鋼筋混凝土中的簡(jiǎn)支空心板，如圖所示是橋梁板型布置圖，原有橋梁橋面寬度是14m20.5m，下部橋梁結(jié)構(gòu)是輕型臺(tái)、墩。本段橋梁總長(zhǎng)是24.5m。原有橋梁鉸縫、預(yù)設(shè)空心板、橋頭搭板、橋面板、墩臺(tái)帽、支撐梁以及耳墻等建筑施工材料全采用C30鋼筋混凝土，輕型橋臺(tái)、防撞護(hù)欄橋墩等均采用C25鋼筋混凝土。和高速公路橋梁路線(xiàn)加寬施工技術(shù)方案相比，本次工程對(duì)橋梁進(jìn)行加