1、近年來(lái)，我國(guó)的高速鐵路取得飛速的發(fā)展，高鐵已經(jīng)成為我國(guó)制造業(yè)在國(guó)際上的一張名片。目前，鋼軌焊縫的粗磨加工是用人工完成的，人工打磨的工作環(huán)境差、效率不高、成本高、質(zhì)量不穩(wěn)定。數(shù)控鋼軌粗磨機(jī)開(kāi)發(fā)成功將會(huì)徹底改變這一狀況，數(shù)控鋼軌粗磨機(jī)的研究對(duì)于推動(dòng)我國(guó)高速鐵路鋼軌的生產(chǎn)制造技術(shù)的提高有重要的意義。本文完成了數(shù)控鋼軌粗磨機(jī)機(jī)床整體方案的設(shè)計(jì)，定義了組成機(jī)床各部分的結(jié)構(gòu)和功能，完成了機(jī)床主要機(jī)械結(jié)構(gòu)的機(jī)構(gòu)原理設(shè)計(jì)。完成了數(shù)控鋼軌粗磨機(jī)液壓控制系

2、統(tǒng)的回路設(shè)計(jì)。在論述液壓比例閥控制的相關(guān)理論之后，采用液壓比例閥技術(shù)完成了走行車(chē)液壓控制回路的設(shè)計(jì);完成了對(duì)中夾緊機(jī)構(gòu)液壓控制回路的設(shè)計(jì);在論述液壓同步控制、同步閥和平衡閥的相關(guān)理論之后，完成了上磨頭橫梁上下液壓控制回路的設(shè)計(jì)。完成了數(shù)控鋼軌粗磨機(jī)液壓控制系統(tǒng)的回路的相關(guān)參數(shù)理論計(jì)算，并在此基礎(chǔ)上選取了液壓元件和液壓油，完成了集成塊和油箱的設(shè)計(jì)等。運(yùn)用計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)，采用Amesim軟件對(duì)數(shù)控鋼軌粗磨機(jī)液壓控制系統(tǒng)的走行車(chē)液壓回路和雙泵