1、隨著我國公路運輸事業(yè)的高速發(fā)展，交通事故急劇攀升，由傳統(tǒng)捆扎方法運輸貨物的貨車在事故中捆扎系統(tǒng)極易失效，貨物易散落出現(xiàn)二次事故，造成更大經(jīng)濟損失，因此貨物捆扎器的捆扎標準研究與制定具有重大的意義。
　　 捆扎標準的研究與法規(guī)的制定需要以試驗數(shù)據(jù)為依據(jù)，而完全基于實車碰撞模擬測試雖數(shù)據(jù)真實可靠，但成本過高，不適于重復試驗，且我國目前尚無專門針對貨物約束系統(tǒng)性能進行碰撞試驗研究的裝置。因此，設(shè)計成本低，可重復試驗，碰撞效果好的貨車安

2、全碰撞試驗臺迫在眉睫。
　　 本文通過研究國內(nèi)外安全碰撞試驗的現(xiàn)狀與特點，結(jié)合本課題被動安全試驗的需要，提出了兩種緩沖吸能方案進行對比研究。首先，碟簧組合的緩能，在對比三組碟簧6種系列的緩沖吸能效果后，得出碟簧組合剛度、所占空間、質(zhì)量均較大，緩能量欠佳，不宜單獨應(yīng)用于緩能，需要配合其他緩能系統(tǒng)才能發(fā)揮其特長。其次，新型可調(diào)節(jié)式液壓緩沖吸能，闡述了其結(jié)構(gòu)與工作原理，并建立相應(yīng)的數(shù)學模型，采用MATLAB/Simulink軟件進行了

3、仿真優(yōu)化，得出了與法規(guī)相近的波形圖，突出了可調(diào)節(jié)裝置的功能優(yōu)點，計算出了合理的公式用于指導實踐。其優(yōu)點如下：針對不同質(zhì)量和速度的碰撞試驗臺車，可以通過旋轉(zhuǎn)液壓緩沖裝置尾部突起的角度旋轉(zhuǎn)裝置，調(diào)整角度θ從而產(chǎn)生合適的緩沖力與減速度波形圖，以達到合理的碰撞效果。并針對缸壁阻尼孔的布置進行了設(shè)計，具有很高的實用性。
　　 同時以北汽福田某款中型運輸貨車為原型，對其車架進行了三維參數(shù)模型設(shè)計和有限元分析。并且針對車架強度進行了速度v=1