1、長途客運車輛的行駛安全,一直是客運企業(yè)以及交管部門關注的重中之重。針對長途客運車輛“三超”——超速行駛,超載帶客以及超時疲勞駕駛的監(jiān)管,對規(guī)范駕駛員駕駛行為,保障行車安全,減少交通事故發(fā)生,提高企業(yè)效益,維持社會穩(wěn)定有著重大意義。傳統(tǒng)的車輛監(jiān)控系統(tǒng)缺少針對長途客運車輛,特別是針對于“三超”違章的有效主動監(jiān)管,且無法滿足將來基數(shù)眾多的車輛監(jiān)控的需要。本課題針對長途客運車輛“三超”違章聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控,主動報警的要求,與南京長途客運集團合作,開展了

2、車輛監(jiān)控系統(tǒng)組成之一的中心網(wǎng)絡數(shù)據(jù)服務器的相關研究,設計了基于多源信息融合的長途客車主動智能監(jiān)控系統(tǒng)的中心網(wǎng)絡數(shù)據(jù)服務器軟件系統(tǒng)。該軟件系統(tǒng)結合車載移動終端平臺與GIS監(jiān)控管理軟件系統(tǒng),共同完成對長途客運車輛“三超”的監(jiān)控,并為今后大量車輛監(jiān)控預留了性能空間。
　　 本文完成的工作如下:
　　 1、分析基于多源信息融合的長途客車主動智能監(jiān)控系統(tǒng)的功能需求,調查了運行環(huán)境。針對長途客運監(jiān)控要求的特點,確認了其設計可行性,提

3、出了完整的系統(tǒng)設計方案。
　　 2、針對南京長客集團車輛眾多的,運輸任務繁重的現(xiàn)狀,研究設計了服務器軟件的基于完成端口套接字模型的總體構架,確定了所需的幾大功能模塊以及每個模塊的相關擴展。實現(xiàn)多車連接,高性能服務,并為以后擴容與升級預留空間。
　　 3、針對“三超”監(jiān)控的需要,設計車載終端與中心網(wǎng)絡數(shù)據(jù)服務器的通訊機制,開發(fā)網(wǎng)絡數(shù)據(jù)接收發(fā)送程序與監(jiān)管模塊,接收車載移動終端發(fā)送的車輛行駛數(shù)據(jù),違規(guī)報警數(shù)據(jù)及發(fā)送監(jiān)控指令。保

4、證車載終端主動監(jiān)控信息與人管人員人工監(jiān)管信息及時有效發(fā)送,傳遞。
　　 4、設計中心網(wǎng)絡數(shù)據(jù)服務器與GIS監(jiān)控管理軟件的交互的數(shù)據(jù)庫,保證數(shù)據(jù)分類清晰合理,數(shù)據(jù)響應及時,保障依賴本數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)源的GIS監(jiān)控管理軟件系統(tǒng)各項功能正常。
　　 5、針對長途客車營運的要求,自定義設計了網(wǎng)絡通信數(shù)據(jù)格式,以滿足客車“三超”監(jiān)控的需要,完成網(wǎng)絡數(shù)據(jù)的打包和解包,正確獲取數(shù)據(jù),減少通信成本,來減輕企業(yè)負擔,同時針對數(shù)據(jù)包延時,丟包現(xiàn)象