1、大跨度梁在實(shí)際工程中被日益廣泛地采用，橋梁建設(shè)也朝著“超大跨度、高柔度”跨海大橋的方向發(fā)展，掀起一股橋梁技術(shù)發(fā)展革新的新浪潮。臺(tái)風(fēng)作為“研究資料少、破壞強(qiáng)度大”的一種特殊風(fēng)荷載已引起越來(lái)越多橋梁抗風(fēng)學(xué)者的關(guān)注。國(guó)內(nèi)外學(xué)者近年來(lái)也做了大量研究，取得的成果頗受矚目;但在臺(tái)風(fēng)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)作用方面仍有許多不足，值得進(jìn)行更為深入的研究，從而達(dá)到為超大跨橋梁的建設(shè)提供指導(dǎo)的目的。
　　本研究根據(jù)實(shí)測(cè)臺(tái)風(fēng)風(fēng)速功率譜，采用WRFieldSimu軟件

2、模擬臺(tái)風(fēng)脈動(dòng)風(fēng)速場(chǎng)，并使用ANSYS中的瞬態(tài)動(dòng)力分析功能來(lái)計(jì)算斜拉橋模型在臺(tái)風(fēng)和內(nèi)陸風(fēng)作用下的抖振響應(yīng)。
　　首先，綜述臺(tái)風(fēng)模型研究的發(fā)展，同時(shí)對(duì)臺(tái)風(fēng)和內(nèi)陸風(fēng)的風(fēng)場(chǎng)特性進(jìn)行分析，對(duì)比兩種不同特性的脈動(dòng)風(fēng)在風(fēng)剖面系數(shù)、湍流度、湍流積分尺度、脈動(dòng)風(fēng)功率譜和空間相關(guān)性等方面的不同，確定本研究所采用的臺(tái)風(fēng)脈動(dòng)風(fēng)功率譜。
　　其次，確定隨機(jī)風(fēng)速場(chǎng)的模擬方法及本研究采用的風(fēng)場(chǎng)參數(shù)和抖振力模型。對(duì)目標(biāo)譜和WRFieldSimu軟件模擬得到

3、的生成譜進(jìn)行對(duì)比校核。
　　再次，在西南交通大學(xué)XNJD-1工業(yè)風(fēng)洞進(jìn)行節(jié)段模型風(fēng)洞試驗(yàn)，測(cè)定某斜拉橋主梁的三分力系數(shù)。并采用國(guó)際通用的有限元分析軟件ANSYS建立整體有限元模型;同時(shí)明確在計(jì)算模型中抖振力荷載的加載方式。
　　最后，應(yīng)用ANSYS中的瞬態(tài)動(dòng)力分析功能對(duì)主跨532m斜拉橋的抖振響應(yīng)進(jìn)行計(jì)算研究。對(duì)該斜拉橋在臺(tái)風(fēng)和內(nèi)陸風(fēng)作用下進(jìn)行抖振分析，且比較了不同風(fēng)速不同攻角情況下有限元模型的抖振響應(yīng)情況。本研究確定了空間