1、本文分析了電氣化鐵路供電系統(tǒng)供電方式、牽引變壓器常用的接線形式和我國(guó)SS8型電力機(jī)車(chē)的工作原理。分析了TCR+FC型靜止無(wú)功補(bǔ)償裝置的組成結(jié)構(gòu)、工作原理和SVC系統(tǒng)的濾波器設(shè)計(jì)方法。針對(duì)不平衡負(fù)荷，分析了不平衡補(bǔ)償原理和利用對(duì)稱分量法推導(dǎo)的補(bǔ)償導(dǎo)納算法，分別闡述了基于瞬時(shí)無(wú)功理論的補(bǔ)償電流算法、基于電壓定向矢量變換的控制算法、基于FBD理論的無(wú)功電流快速檢測(cè)方法、基于Hilbert變換的瞬時(shí)無(wú)功功率檢測(cè)算法這四種算法的工作原理，設(shè)計(jì)了針

2、對(duì)V/v牽引變壓器的面向電氣化鐵路TCR+FC型無(wú)功補(bǔ)償裝置的補(bǔ)償方案。為了驗(yàn)證補(bǔ)償方案的可行性，在仿真軟件MATLAB/SIMULINK環(huán)境下對(duì)四種補(bǔ)償電流檢測(cè)算法進(jìn)行了仿真比較并最終選擇采用基于Hilbert變換的瞬時(shí)無(wú)功功率檢測(cè)算法，并且詳細(xì)推導(dǎo)了TCR+FC容量的計(jì)算過(guò)程以及參數(shù)的計(jì)算公式，搭建了SS8型電力機(jī)車(chē)的仿真模型，并搭建了以電力機(jī)車(chē)為負(fù)荷的電力系統(tǒng)及采用V/v變壓器的牽引供電系統(tǒng)的仿真模型，仿真分析結(jié)果表明將TCR+F