1、現(xiàn)代汽車行業(yè)中，渦輪增壓技術的使用越來越廣泛，且隨著增壓技術不斷發(fā)展，渦輪增壓器各零部件的工作環(huán)境也越來越惡劣，渦輪增壓器浮動軸承體的冷卻性能和受力情況很大程度上決定了渦輪增壓器的可靠性和使用壽命。由于傳統(tǒng)的渦輪增壓器冷卻系統(tǒng)設計往往以經(jīng)驗設計為主，帶有很大的盲目性。
　　本課題以湖南省自科基金(10JJ6080)、汽車車身先進設計制造國家重點實驗室自主課題(61075002)為依托，以某發(fā)動機搭載的渦輪增壓器為研究對象，基于渦輪

2、增壓器浮動軸承體傳熱機理，應用流固耦合方法對軸承體冷卻性能進行了數(shù)值仿真研究和強度分析并進行了實驗驗證，論文主要研究工作和創(chuàng)新之處如下:
　　(1)建立了渦輪增壓器浮動軸承體的流固耦合數(shù)值仿真模型，并通過采用順序耦合法的求解策略、串行耦合的方法進行了流固耦合穩(wěn)態(tài)的數(shù)值模擬計算，揭示了浮動軸承體的溫度場分布及其冷卻性能變化規(guī)律。
　　(2)綜合考慮浮動軸承體溫度場和機油對軸承座沖擊所造成的表面壓力的影響，研究分析了軸承體的強度