1、目前對復雜網絡的研究已經成為離散系統(tǒng)中一個新興的研究熱點。公路交通網絡是一個典型的復雜網絡,利用復雜網絡理論分析公路交通網絡的拓撲結構,能夠準確的定位網絡中的關鍵核心節(jié)點,對網絡中重要基礎設施進行有目的的強化管理,優(yōu)化交通網絡的整體協(xié)調與指揮,增強公路交通有機的、協(xié)同的管理,提高公路交通運輸?shù)姆召|量等都具有重要的現(xiàn)實意義。
　　 區(qū)域公路網絡的結構對于區(qū)域交通網絡的連通可靠性具有重要的影響,因此本文在收集了江蘇公路信息的基礎上

2、,將江蘇省公路網絡抽象為兩個不同的復雜網絡模型:構造了鄰接城鎮(zhèn)網絡模型(A模型)和公路線路網絡模型(B模型)并對其進行復雜性分析,計算網絡的度分布、平均路徑長度、集聚系數(shù)等靜態(tài)統(tǒng)計特征值。得出了鄰接城鎮(zhèn)網絡模型(A模型)為隨機網絡模型,公路線路網絡模型(B模型)為一個典型的無標度復雜網絡。
　　 最后從復雜網絡通常所面臨的兩種攻擊-隨機性攻擊和選擇性攻擊角度評價整個區(qū)域交通網絡的連通可靠性,利用網絡的整體效能降低比例與全局效率作

3、為江蘇公路網絡的連通可靠性評價指標。通過實證研究分析了江蘇公路網絡在不同攻擊模式下可靠性的變化情況,得出鄰接城鎮(zhèn)網絡模型(A模型)對隨機性攻擊表現(xiàn)出了較強的抗毀性,公路線路網絡模型(B模型)對隨機性攻擊顯示了較強的魯棒性,而在選擇性攻擊時,網絡的抗攻擊能力表現(xiàn)極差。最后,對公路線路網絡模型(B模型)進行了基于介數(shù)優(yōu)先和基于度優(yōu)先的去點攻擊,結果表明對江蘇公路網實施基于介數(shù)優(yōu)先的去點攻擊網絡全局效率下降速度比基于度優(yōu)先的去點攻擊網絡全局效