1、隨著城市化、機(jī)動(dòng)化步伐的加快，我國城市和交通面臨越來越多的問題，一方面城市化使得中心城區(qū)土地資源緊張，另一方面機(jī)動(dòng)化又使得城市道路交通擁堵嚴(yán)重，面對(duì)這雙重的壓力，城市管理者亟需尋求一種有效地解決辦法，既能引導(dǎo)城市空間的有序拓展，又能緩解城市交通擁堵的緊張局面。事實(shí)上，國內(nèi)外無數(shù)成功經(jīng)驗(yàn)表明，TOD模式和快速公交正是解決上述問題的有效方法，然而如何將二者有機(jī)結(jié)合卻還有待進(jìn)一步探索，本文正是在這類探索中的一次有益的嘗試。
　　首先，本

2、文對(duì)TOD模式的相關(guān)概念、內(nèi)涵等進(jìn)行介紹，并進(jìn)一步結(jié)合快速公交的構(gòu)成要素及特性，從理論和實(shí)踐兩方面分析了TOD模式在快速公交規(guī)劃中的適用性。
　　其次，對(duì)TOD模式下的快速公交需求預(yù)測方法展開研究，分析了在TOD模式下傳統(tǒng)預(yù)測方法的局限性，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步提出了基于TOD模式的改進(jìn)的快速公交需求預(yù)測方法。
　　再次，對(duì)TOD模式下的快速公交站點(diǎn)規(guī)劃方法展開研究，結(jié)合TOD模式的核心理念，從定性的布局規(guī)劃方法和定量的選址優(yōu)化

3、模型著手，對(duì)該問題進(jìn)行了深入闡述。同時(shí)，還進(jìn)一步對(duì)所提出來的選址優(yōu)化模型給出了模型求解過程以及相應(yīng)的算例分析。
　　然后，對(duì)TOD模式下的快速公交線網(wǎng)規(guī)劃方法展開研究，分析了快速公交線網(wǎng)的布局模式和線網(wǎng)規(guī)模確定方法，并著重闡述了TOD模式下BRT初始線網(wǎng)的生成方法和相應(yīng)的優(yōu)化模型。同時(shí)，本文進(jìn)一步運(yùn)用遺傳算法對(duì)所提出來的線網(wǎng)優(yōu)化模型進(jìn)行求解驗(yàn)證，并進(jìn)行了相應(yīng)的算例分析。
　　最后，對(duì)基于TOD模式的快速公交規(guī)劃方案進(jìn)行評(píng)價(jià)，