1、換檔舒適性是駕駛舒適性的重要組成內(nèi)容，而同步器是決定變速器換擋性能的關(guān)鍵部件。本文通過(guò)總結(jié)國(guó)內(nèi)外有關(guān)同步器換檔性能研究的現(xiàn)狀，利用有限元仿真分析技術(shù)并結(jié)合動(dòng)力學(xué)理論，以東風(fēng)小康某型變速器的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目為依托，對(duì)同步器的主要結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù)與換檔性能之間的關(guān)系進(jìn)行了研究，優(yōu)化了該型變速器中同步器的初始設(shè)計(jì)參數(shù)，使其在換檔性能方面的表現(xiàn)得到提升。
　　本課題主要從以下五個(gè)方面展開(kāi)工作：
　　①通過(guò)分析同步器的工作原理將其工作過(guò)程分解

2、為同步過(guò)程和鎖止過(guò)程兩個(gè)部分，并分別建立數(shù)學(xué)模型，為有限元仿真分析奠定理論基礎(chǔ)。
　?、诶脤?shí)測(cè)數(shù)據(jù)建立真實(shí)而準(zhǔn)確的同步器各零部件的三維實(shí)體模型，為正確模擬同步器的換檔過(guò)程提供模型基礎(chǔ)。
　　③根據(jù)設(shè)計(jì)參數(shù)計(jì)算同步過(guò)程的初始邊界條件，使用ANSA軟件建立模擬換檔過(guò)程的有限元仿真模型，并分別從定性和定量的角度驗(yàn)證了仿真結(jié)果的正確性。
　　④通過(guò)仿真分析研究了同步器鎖止角、摩擦錐面錐角等同步器重要結(jié)構(gòu)參數(shù)與其換檔性能之間的

3、關(guān)系。
　?、菅芯慷噱F面同步器的結(jié)構(gòu)和工作原理，并通過(guò)建立有限元仿真模型，研究了三錐面、雙錐面同步器與單錐面同步器在換檔性能方面的差異。
　　研究結(jié)果表明：在相同的換檔力下，同步時(shí)間與摩擦錐面錐角、輸入端轉(zhuǎn)動(dòng)慣量呈正相關(guān)關(guān)系，與摩擦錐面平均半徑和錐面摩擦系數(shù)呈負(fù)相關(guān)關(guān)系，且同步時(shí)間不受花鍵鎖止角的影響；二次沖擊力與花鍵鎖止角及輸入端轉(zhuǎn)動(dòng)慣量均呈正相關(guān)關(guān)系，對(duì)單錐面同步器而言，二次沖擊力還與摩擦錐面平均半徑呈負(fù)相關(guān)關(guān)系，而單錐