1、隨著城市地鐵規(guī)模的不斷擴大，新建暗挖隧道和既有鐵路的交叉影響越來越嚴重，新建地鐵采用隧道下穿的方式跨越既有鐵路的工程越來越常見。新建暗挖隧道的施工必然引起既有鐵路路基和軌道產(chǎn)生變形，影響既有線路的正常運行。因此研究地鐵隧道下穿既有鐵路引起的沉降變形規(guī)律，提出合理的地表沉降控制標準，并以此為控制標準，提出合理隧道施工方法是十分必要的。
　　本文基于國內(nèi)外已有的下穿工程研究成果的基礎上，研究既有線路的沉降變形規(guī)律，暗挖隧道對既有線路的

2、影響及破壞模式，參考類似工程既有鐵路線路的變形控制指標，并結合鐵路相關的安全運營規(guī)則，提出了以平順性為目標的高低偏差控制原則，制定了不同列車速度下允許地表沉降值和允許地表沉降速率控制標準。
　　依托西安火車站站場下的西安地鐵4號線大斷面隧道工程，系統(tǒng)研究軟黃土地層淺埋暗挖隧道施工控制技術。本文首先通過室內(nèi)模型試驗模擬了不同的超前加固方式和施工工法下淺埋暗挖隧道施工過程，通過測量地表沉降、圍巖壓力、襯砌應力變化，探究暗挖隧道地表沉降