1、隨著城市化進(jìn)程的加劇和交通運(yùn)輸行業(yè)的不斷發(fā)展,交通噪聲污染已經(jīng)成為引人注目的城市環(huán)境問題之一。為了從源頭上對(duì)噪聲污染進(jìn)行控制,有必要對(duì)城市的現(xiàn)有噪聲水平進(jìn)行全面的分析,并研究新方案、新規(guī)劃對(duì)城市聲環(huán)境可能造成的影響。區(qū)域城市交通噪聲預(yù)測(cè)和以此為基礎(chǔ)的noise mapping方法正是實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)的有效手段。然而,對(duì)于城市交通噪聲預(yù)測(cè)模型的選擇和三維的noise mapping方法,國(guó)內(nèi)研究較少。這一方面增大了預(yù)測(cè)的不確定性,另一方面也影

2、響了決策者和公眾獲取全面的聲環(huán)境信息。
　　 本文在理論上分析了交通噪聲預(yù)測(cè)和noise mapping的方法過程后,深入研究了國(guó)內(nèi)外各類交通噪聲預(yù)測(cè)模型,基于國(guó)內(nèi)情況選擇了合適交通噪聲預(yù)測(cè)模型。通過實(shí)地監(jiān)測(cè),分析了某干道車流量、車速、車型的變化規(guī)律及其與道路噪聲的相互關(guān)系,并對(duì)選擇的交通噪聲預(yù)測(cè)模型進(jìn)行了精度檢驗(yàn)。隨后,結(jié)合實(shí)例收集相關(guān)的資料和地理空間數(shù)據(jù),構(gòu)建了區(qū)域的三維地理模型,以噪聲預(yù)測(cè)軟件Cadna/A為計(jì)算工具,通過

3、選定的交通噪聲預(yù)測(cè)模型進(jìn)行了區(qū)域的交通噪聲預(yù)測(cè)和二維noise mapping。最后,以Cadna/A的預(yù)測(cè)結(jié)果為基礎(chǔ),以ArcScene作為三維顯示工具,以ArcMap作為數(shù)據(jù)分析管理平臺(tái),以3ds Max作為可視化建模軟件,共同完成了對(duì)噪聲級(jí)的空間布點(diǎn)、插值和顯示,成功開展了三維的noise mapping。
　　 本次研究從國(guó)內(nèi)情況出發(fā),結(jié)合實(shí)例建立了一套具有良好可操作性和可行性的城市交通噪聲預(yù)測(cè)和三維noise mapp