1、由于設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、工程材料、交通量、養(yǎng)護(hù)質(zhì)量和偶然事故等因素錯(cuò)綜復(fù)雜的交互影響，運(yùn)營(yíng)中的鋼管混凝土拱橋的病害不斷出現(xiàn)，嚴(yán)重的已經(jīng)影響到橋梁的正常使用，急需進(jìn)行維修加固。本文針對(duì)這種情況，結(jié)合西部某大跨度拱橋檢測(cè)加固工程作了如下研究工作，可以為今后的類似工作提供參考。 (1)利用ANSYS有限元軟件對(duì)大橋進(jìn)行了力學(xué)分析，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)在自重和活載作用下各部件的位移和應(yīng)力分布和動(dòng)力穩(wěn)定性特性有個(gè)理論上的認(rèn)識(shí)，以幫助分析橋梁結(jié)構(gòu)可能損壞的部位

2、和原因。 (2)為了全面、細(xì)致了解該拱橋目前的技術(shù)現(xiàn)狀，對(duì)其做了全面的檢測(cè)和靜、動(dòng)載試驗(yàn)。將實(shí)際測(cè)量結(jié)果與理論計(jì)算結(jié)果加以比較、綜合分析，從而能更加準(zhǔn)確地給出結(jié)構(gòu)的病害狀況和承載能力，并根據(jù)檢測(cè)資料對(duì)該橋進(jìn)行病害原因分析，全面地展示了對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際測(cè)量數(shù)據(jù)的分析方法，充分驗(yàn)證了現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)和數(shù)值分析相結(jié)合的方法不失為一種正確、有效的結(jié)構(gòu)損傷檢測(cè)方法。另外，對(duì)現(xiàn)行《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》中關(guān)于動(dòng)力測(cè)試的若干條款，理論聯(lián)系實(shí)際進(jìn)行論

3、證。 (3)拱橋維修、加固方案的選擇和設(shè)計(jì)，對(duì)加固工程的質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)性有很大影響。各種維修、加固技術(shù)各有其優(yōu)缺點(diǎn)和適用性，方案選擇結(jié)合具體工程的特點(diǎn)，針對(duì)不同的橋梁病害，綜合采用各種維修加固技術(shù)措施，并盡量考慮綜合經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，做到技術(shù)可靠，經(jīng)濟(jì)合理，方便施工。該橋加固主要采用粘貼碳纖維加固引橋13米矮T梁，根據(jù)荷載實(shí)驗(yàn)結(jié)論及碳纖維材料加固研究成果進(jìn)行加固設(shè)計(jì)。外貼碳纖維材料加固具有強(qiáng)度高、重量輕、耐腐蝕、施工簡(jiǎn)便迅速、不需養(yǎng)護(hù)、無(wú)噪