1、汽車輪轂軸承是汽車的重要部件之一，其可靠性和壽命直接關系著汽車安全性能。國內輪轂軸承熱處理后殘余奧氏體含量偏高，造成其質量不穩(wěn)定而影響其壽命及可靠性。針對上述問題，采用深冷處理技術改善材料的微觀組織結構，將材料中粗大的殘余奧氏體轉變成細小的馬氏體，從而提高材料硬度和耐磨性等機械性能，并且在相同的熱處理工藝條件下，對輪轂軸承進行優(yōu)化設計，改進零件的宏觀尺寸結構以減少軸承應力集中部位的最大應力，進一步提高軸承的疲勞壽命及可靠性。主要研究工作

2、包括：
　　 1.深冷處理工藝方案的設計與工藝參數(shù)優(yōu)化對輪轂軸承內外圈淬火后，進行4種不同工藝參數(shù)的深冷處理，并對零件在不同工藝參數(shù)下的機械性能進行測試。結果表明，當深冷溫度為-80℃時，輪轂軸承的綜合性能達到最佳。
　　 2.不同深冷處理工藝參數(shù)的疲勞壽命強化試驗研究在ABLT-1A型軸承疲勞壽命試驗機上對不同深冷處理工藝參數(shù)的輪轂軸承進行疲勞壽命強化試驗。試驗結果表明，當深冷溫度和深冷時間為-80℃、120 min時

3、，輪轂軸承的壽命達到最大，其值為39.537×106r。
　　 3.DAC407404840型輪轂軸承的有限元分析利用有限元軟件建立了輪轂軸承裝配體的有限元模型，通過對其進行靜力學分析，得到了其應力集中部位及其最大Misses應力值，其值為847.6MPa，應力集中位置在內外圈的滾道處。
　　 4.DAC407404840型輪轂軸承的結構優(yōu)化選取三個結構參數(shù)，利用正交設計法分別對9組方案進行靜力學分析，通過對計算結果的極