1、隨著交通量及車輛負(fù)載逐年增大，早期的石拱橋處于超負(fù)荷狀態(tài)，出現(xiàn)各種形式的病害。作為山西省一條重要的運(yùn)煤通道，國(guó)道G208交通量繁忙，而且存在嚴(yán)重的超載問(wèn)題。由于汽車超載對(duì)橋梁的使用功能與安全功能都帶來(lái)了嚴(yán)重隱患，因此，檢測(cè)并加固存有問(wèn)題的橋梁具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
　　本文以國(guó)道G208山西運(yùn)煤通道的一座空腹式石拱橋的維修加固為例，分析了該橋的主要病害，提出了針對(duì)性的加固方案；基于有限元方法進(jìn)行了橋梁加固前后各個(gè)階段的力學(xué)分析；最后

2、基于24小時(shí)實(shí)測(cè)交通量進(jìn)行了加固后橋梁的承載能力評(píng)價(jià)。研究?jī)?nèi)容集中在三個(gè)方面。第一，分析了該空腹式石拱橋的具體病害情況，確定了發(fā)生病害的內(nèi)在與外在原因；提出了針對(duì)性的加固設(shè)計(jì)方案。第二，基于MIDAS有限元分析軟件建立了全橋有限元模型，進(jìn)行了加固各個(gè)階段的有限元模擬分析，給出了溫度以及活載作用下的橋梁結(jié)構(gòu)位移值；對(duì)比了三鉸拱與兩鉸拱在自重作用、溫度荷載、重車荷載作用下的結(jié)構(gòu)應(yīng)力；模擬分析了三鉸拱的破壞過(guò)程。第三，對(duì)比了我國(guó)與美國(guó)在橋梁承

3、載能力評(píng)定方法上的差異；基于實(shí)測(cè)最不利車輛荷載工況，依據(jù)規(guī)范規(guī)定的荷載組合進(jìn)行了橋梁腹拱的承載能力評(píng)價(jià)。
　　研究認(rèn)為，空腹式石拱橋腹拱出現(xiàn)下?lián)襄e(cuò)位現(xiàn)象的內(nèi)部原因在于拱頂拱鉸脆弱，外部原因在于超載現(xiàn)象嚴(yán)重及冬季低溫效應(yīng)?；谏鲜鰞煞矫嬖?，本文提出加大立墻截面，改三鉸拱為兩鉸拱，增厚拱圈，更換拱腹伸縮縫等結(jié)構(gòu)措施，有限元分析驗(yàn)證該方案有效。另外，本文所研究橋梁的三鉸拱拱頂鉸功能已經(jīng)基本失效，拱圈對(duì)拱頂?shù)募s束能力較差，在重車作用時(shí)，