1、地鐵具有運(yùn)量大、速度快、時間準(zhǔn)、安全性高的優(yōu)點(diǎn)，在解決市民出行問題中發(fā)揮了重要作用，有力緩解了地面交通擁堵問題。2015年，北京地鐵年乘客總量達(dá)到32.5億人次。2016年4月29日，北京地鐵創(chuàng)下單日客運(yùn)量最高值，達(dá)到1303.86萬人次。因此，研究北京地鐵針對大客流這種緊急情況的應(yīng)急反應(yīng)能力變得愈發(fā)重要。
　　本文通過查閱文獻(xiàn)資料、專家訪談、實地調(diào)研等形式，圍繞北京地鐵大客流應(yīng)急反應(yīng)能力進(jìn)行了如下研究:
　　(1)通過對地

2、鐵乘客乘車過程進(jìn)行分析，將地鐵大客流應(yīng)急反應(yīng)能力定義為在發(fā)生大客流的情況時，地鐵根據(jù)其自身條件聚集、疏散乘客的能力，是設(shè)備通行反應(yīng)能力、站臺容量反應(yīng)能力和列車轉(zhuǎn)移反應(yīng)能力的總和;
　　(2)將出入口、通道、安檢設(shè)備等劃分為通行設(shè)備，從通行設(shè)備、站臺、列車三個角度對應(yīng)急反應(yīng)能力影響因素進(jìn)行詳細(xì)分析;
　　(3)根據(jù)應(yīng)急反應(yīng)能力影響因素的分析結(jié)果，以設(shè)備通行反應(yīng)能力、站臺容量反應(yīng)能力和列車轉(zhuǎn)移反應(yīng)能力為一級指標(biāo)，選取了七個有針對

3、性、可量化的二級指標(biāo)，構(gòu)建地鐵大客流應(yīng)急反應(yīng)能力評價指標(biāo)體系，運(yùn)用層次分析法計算指標(biāo)權(quán)重并用熵權(quán)法進(jìn)行修正。
　　(4)通過對北京地鐵晚高峰小時進(jìn)站客流量數(shù)據(jù)的分析，選取客流量較大的西二旗站和復(fù)興門站進(jìn)行實地調(diào)研，對高峰小時內(nèi)站內(nèi)通行設(shè)備、站臺、列車的數(shù)據(jù)進(jìn)行收集、統(tǒng)計，在數(shù)據(jù)分析的基礎(chǔ)上運(yùn)用模糊綜合評價法對兩站的應(yīng)急反應(yīng)能力進(jìn)行評價，西二旗站評價結(jié)果為“中”，復(fù)興門站評價結(jié)果為“較好”，與實際情況相符，證明了指標(biāo)體系的適用性，可