1、未來(lái)純電動(dòng)新能源汽車(chē)的發(fā)展正文：如今汽車(chē)越來(lái)越走進(jìn)平民百姓的生活，成為了大眾代步的工具，而對(duì)于了解汽車(chē)自身未來(lái)的發(fā)展也是至關(guān)重要的?，F(xiàn)在的傳統(tǒng)汽車(chē)，大都是使用自然界中以原有形式存在的、未經(jīng)加工轉(zhuǎn)換的能量資源，如化石燃料。而截至2009年6月底，中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量為176551129輛。其中，汽車(chē)69626031輛，摩托車(chē)91226621輛，掛車(chē)1035036輛，上道路行駛的拖拉機(jī)14641767輛，其他機(jī)動(dòng)車(chē)21674輛。如此龐大是數(shù)量，

2、不盡讓我們加大了憂(yōu)患意識(shí)，一是未來(lái)汽車(chē)能源的來(lái)源，我們需要一個(gè)持續(xù)不斷的能源去供應(yīng)全國(guó)的汽車(chē)。二是未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展，我們需要清楚我們未來(lái)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展方向。三是在發(fā)展汽車(chē)行業(yè)的同時(shí)，如何兼顧得環(huán)境的共同發(fā)展。2002年中國(guó)有將近2050萬(wàn)輛車(chē)，當(dāng)時(shí)中國(guó)每天大約消耗540萬(wàn)桶石油。而現(xiàn)在我們到底每天需要多少萬(wàn)桶石油消耗？根據(jù)國(guó)際能源組織的評(píng)估：僅中國(guó)自己就需要世界石油需求增長(zhǎng)的40%，中國(guó)的能源消費(fèi)占全球的10%，美國(guó)能源消費(fèi)是中國(guó)的兩倍，

3、因此中國(guó)的石油消費(fèi)將增長(zhǎng)7.6%每天920萬(wàn)桶。到2015年中國(guó)預(yù)計(jì)將每天消費(fèi)石油達(dá)到1160萬(wàn)桶。從全球各大分析機(jī)構(gòu)對(duì)于中國(guó)的能源需求量日益增大，都感覺(jué)到能源未來(lái)價(jià)格的不可預(yù)測(cè)?？梢?jiàn)如今的石油消耗越來(lái)越大，并且汽車(chē)的尾氣也很?chē)?yán)重。據(jù)統(tǒng)計(jì)，每千輛汽車(chē)每天排出一氧化碳約3000kg，碳?xì)浠衔?00—400kg，氮氧化合物50—150kg；美國(guó)洛杉磯市汽車(chē)等流動(dòng)污染源排放的污染物已占大氣污染物總量的90%。汽車(chē)尾氣可謂大氣污染的“元兇”。

4、所以，我們?cè)跒槲磥?lái)汽車(chē)設(shè)計(jì)藍(lán)圖時(shí)，總希望未來(lái)的汽車(chē)能使用到太陽(yáng)能、風(fēng)能、生物質(zhì)能、地?zé)崮堋⒑Ｑ竽?、氫能等無(wú)污染能源。而如今我國(guó)又迫切需要新能源汽車(chē)，在過(guò)去10年我國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)迅速擴(kuò)張，19982008年汽車(chē)銷(xiāo)售量年均增長(zhǎng)18.6%，并且我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的國(guó)際地位迅速提升。根據(jù)我國(guó)過(guò)去10年我國(guó)汽車(chē)保有量的迅速增長(zhǎng)，19982008年汽車(chē)保有量年均增長(zhǎng)14%，我們必須抓緊新能源汽車(chē)的發(fā)展，如混合動(dòng)力，純電動(dòng)，燃燒電池，氫動(dòng)力等汽車(chē)。由于氫動(dòng)力

5、與太陽(yáng)能動(dòng)力還沒(méi)有探究完全，有迫于現(xiàn)今，我國(guó)最可能是在純電動(dòng)汽車(chē)上取得突破。第一是，我國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)的相關(guān)技術(shù)初步具備產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)。在國(guó)家863計(jì)劃的支持下，我國(guó)已有很多企業(yè)投身于純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，并取得豐富的研究成果，一些小規(guī)模生產(chǎn)已投入示范運(yùn)行中，如奧運(yùn)會(huì)運(yùn)行。第二是，我國(guó)有一大批有實(shí)力的機(jī)構(gòu)在從事與純電動(dòng)汽車(chē)的有關(guān)研制工作，而且我國(guó)已經(jīng)形成了一條完整的鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈，鋰電池動(dòng)力電池已經(jīng)成為全國(guó)動(dòng)力電池的主流選擇，而我國(guó)的鋰資源儲(chǔ)量

6、比較豐富，居世界第三。第三是，在車(chē)用驅(qū)動(dòng)電機(jī)方面，我國(guó)是工業(yè)電機(jī)生產(chǎn)大國(guó)，有較強(qiáng)的技術(shù)基礎(chǔ)。我國(guó)在純電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)上與國(guó)外的差距相對(duì)較小，純電動(dòng)汽車(chē)可以繞過(guò)傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，避開(kāi)我們的弱項(xiàng)。國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池在性能上的指標(biāo)與國(guó)際水平相當(dāng)，有些指標(biāo)還優(yōu)于國(guó)際。而在考慮純電動(dòng)新能源汽車(chē)的同時(shí)，我們還對(duì)其所需配套基礎(chǔ)設(shè)備的可行性進(jìn)行了探究。充電站的問(wèn)題。我們可以建公共交通充電站，而在家庭用充電設(shè)施建設(shè)的投入，占地資源都比較少，可行性強(qiáng)。對(duì)于國(guó)家近年來(lái)

7、的政策，為加快汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步，著力培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，推進(jìn)節(jié)能減排，近日，財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國(guó)家發(fā)展改革委聯(lián)合出臺(tái)《關(guān)于開(kāi)展私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《通知》)，確定在上海、長(zhǎng)春、深圳、杭州、合肥等5個(gè)城市啟動(dòng)私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)工作?！锻ㄖ访鞔_，中央財(cái)政對(duì)試點(diǎn)城市私人購(gòu)買(mǎi)、登記注冊(cè)和使用的插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)和純電動(dòng)乘用車(chē)給予一次性補(bǔ)貼。補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)動(dòng)力電池組能量確定，對(duì)滿(mǎn)足支持條件的新能源汽

8、車(chē)，按3000元千瓦時(shí)給予補(bǔ)貼。插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)每輛最高補(bǔ)貼5萬(wàn)元，純電動(dòng)乘用車(chē)每輛最高補(bǔ)貼6萬(wàn)元。補(bǔ)貼資金撥付給汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，按其扣除補(bǔ)貼后的價(jià)格將新能源汽車(chē)銷(xiāo)售給私人用戶(hù)或租賃企業(yè)。試點(diǎn)期內(nèi)，每家企業(yè)銷(xiāo)售的插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)乘用車(chē)分別達(dá)到5萬(wàn)有達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。新能源汽車(chē)普及的因素主要有：在同檔次的汽車(chē)中，新能源汽車(chē)的價(jià)格比普通汽車(chē)的價(jià)格要高出數(shù)千美元，甚至上萬(wàn)美元；由于市場(chǎng)對(duì)新能源汽車(chē)的需求并不高，所以投入市場(chǎng)的車(chē)型和數(shù)量太少

9、；新能源汽車(chē)雖然省油，但幾年后就需要更換電池組，價(jià)錢(qián)高達(dá)數(shù)千美元，這筆開(kāi)支抵消掉了省下的汽油錢(qián)；充電站等配套基礎(chǔ)設(shè)施太少，因擔(dān)心無(wú)處充電，許多消費(fèi)者不敢購(gòu)置新能源汽車(chē)。盡管新能源汽車(chē)目前離中國(guó)百姓似乎還有些遙遠(yuǎn)，但作為未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略布局，中國(guó)政府已將發(fā)展電動(dòng)車(chē)等新能源汽車(chē)定為未來(lái)的發(fā)展方向。不可否認(rèn)，中國(guó)新能源汽車(chē)正從產(chǎn)業(yè)導(dǎo)入期邁向快速發(fā)展期。到二0一二年，中國(guó)財(cái)政部將向新能源車(chē)的推廣使用投入二百億元，重點(diǎn)在于充電電站的建設(shè)和電網(wǎng)改

10、造，普通消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)時(shí)的財(cái)政補(bǔ)貼和稅費(fèi)減免，以及相關(guān)企業(yè)的稅費(fèi)減免。國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心有關(guān)負(fù)責(zé)人指出，目前中國(guó)還不是汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，雖然中國(guó)沿著傳統(tǒng)的技術(shù)路線追趕并付出了艱辛努力，但差距仍然很大。所幸的是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)革命已悄然興起，新能源汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展將是實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)“超越”式發(fā)展的最佳機(jī)會(huì)。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為，中國(guó)的新能源汽車(chē)將在未來(lái)占據(jù)重要地位。和國(guó)際上最先進(jìn)的電動(dòng)車(chē)技術(shù)相比，中國(guó)的差距并不是很大，大家的起點(diǎn)都差不多。而中國(guó)在市場(chǎng)、政府扶持

11、的力度方面又有較大優(yōu)勢(shì)。預(yù)計(jì)到二0一二年新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值將有望達(dá)到五千億元，前景誘人。為了積極配合國(guó)家支持新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，同時(shí)作為國(guó)家節(jié)能與新能源汽車(chē)示范運(yùn)行“十城千輛”工程的首批啟動(dòng)城市之一，重慶市政府日前正式通過(guò)重慶節(jié)能與新能源汽車(chē)示范運(yùn)行實(shí)施方案，到二0一一年將在重慶推廣一千余輛長(zhǎng)安新能源汽車(chē)，并將在中國(guó)國(guó)內(nèi)地方政府中首開(kāi)先河針對(duì)新能源汽車(chē)私人用戶(hù)提供購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼。作為中國(guó)國(guó)內(nèi)汽車(chē)業(yè)的“四大金剛”之一，新能源一直是長(zhǎng)安汽車(chē)著重

12、發(fā)力的板塊。到目前為止，它已擁有各類(lèi)專(zhuān)利八十余項(xiàng)，不僅掌握了弱混和中混的核心技術(shù)并具備產(chǎn)業(yè)化能力，且突破了重度混合關(guān)鍵核心技術(shù)，建成了中國(guó)國(guó)內(nèi)自主研發(fā)的第一條用于制造混合動(dòng)力的生產(chǎn)線。日前在重慶車(chē)展上市的新能源汽車(chē)長(zhǎng)安杰勛混合動(dòng)力轎車(chē)成為中國(guó)自主品牌首款向個(gè)人銷(xiāo)售的車(chē)型。據(jù)透露，未來(lái)三年內(nèi)長(zhǎng)安新能源汽車(chē)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化預(yù)計(jì)投資十億元，長(zhǎng)安汽車(chē)將在二0一四年實(shí)現(xiàn)十五萬(wàn)輛新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)計(jì)劃，并有望成為中國(guó)新能源領(lǐng)域的領(lǐng)先者。目前，中國(guó)已制定了

13、到二0一二年新生產(chǎn)汽車(chē)中將有一成是節(jié)能與新能源汽車(chē)的目標(biāo)。為了這個(gè)目標(biāo)的迅速實(shí)現(xiàn)，中國(guó)汽車(chē)業(yè)早就聞風(fēng)而動(dòng)。不難想見(jiàn)，一場(chǎng)沒(méi)有硝煙的汽車(chē)市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)將在業(yè)內(nèi)激烈打響。智能交通系統(tǒng)是將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)及智能車(chē)輛技術(shù)等綜合運(yùn)用于整個(gè)交通運(yùn)輸體系，借助各種高新技術(shù)的高效集成應(yīng)用，為各種交通運(yùn)輸方式的有效協(xié)同、提高交通基礎(chǔ)設(shè)施利用效率、提高綜合運(yùn)輸效率和安全性、實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸服務(wù)和管理智能化，提供了有效的支撐

14、。隨著中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，智能交通技術(shù)的普及應(yīng)用越來(lái)越受到社會(huì)各界的廣泛重視。節(jié)能與新能源汽車(chē)主要包括天然氣、生物質(zhì)燃料、煤基燃料等代用燃料汽車(chē)，使用汽柴油或代用燃料同時(shí)增加電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的混合動(dòng)力汽車(chē)，由動(dòng)力電池作為蓄能裝置、由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的純電動(dòng)汽車(chē)等。節(jié)能與新能源汽車(chē)具有燃料效率利用率高、低排放或零排放等特點(diǎn)，發(fā)展和應(yīng)用節(jié)能與新能源汽車(chē)，已成為政府和汽車(chē)行業(yè)的共識(shí)，也是促進(jìn)汽車(chē)工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要途徑。目前，我國(guó)在能源、環(huán)境、運(yùn)輸安