1、我國(guó)列車運(yùn)行時(shí)速在經(jīng)過(guò)六次大提速后越來(lái)越快,而目前采用的一些速度檢測(cè)方法對(duì)于高鐵的發(fā)展存在不足,所以本文設(shè)計(jì)一款基于多普勒原理的雷達(dá)測(cè)速傳感器,可以精確測(cè)量軌道交通車輛運(yùn)行的速度、里程、方向,抗干擾能力強(qiáng)。
　　本文開始深入學(xué)習(xí)了CW多普勒雷達(dá)的測(cè)速工作原理,了解了雷達(dá)測(cè)速系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的技術(shù)難點(diǎn)是多普勒頻率信號(hào)的提取。根據(jù)系統(tǒng)的性能參數(shù)指標(biāo)要求提出了雷達(dá)測(cè)速系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)方案和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)框圖。
　　本文研究的重點(diǎn)是多普勒雷達(dá)信號(hào)的

2、處理。通過(guò)深入學(xué)習(xí)和研究經(jīng)典和現(xiàn)代功率譜估計(jì)的各種算法,對(duì)各算法的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行分析并總結(jié)。用MATLAB對(duì)各算法實(shí)現(xiàn)仿真對(duì)比分析,最終采用基于AR模型的Burg算法作為系統(tǒng)的譜估計(jì)算法。然后詳細(xì)分析了Burg算法中采樣頻率、采樣點(diǎn)數(shù)、FFT長(zhǎng)度、模型階數(shù)等幾個(gè)參數(shù)對(duì)功率譜估計(jì)的影響,明確了這幾個(gè)參數(shù)的優(yōu)選原則,并對(duì)確定的模型算法進(jìn)行了仿真驗(yàn)證。
　　本文也介紹了系統(tǒng)的軟硬件設(shè)計(jì)。首先描述了硬件系統(tǒng)的主要模塊和器件的功能,說(shuō)明了微波模