1、大跨橋梁在其運(yùn)營(yíng)過程中會(huì)受到多種環(huán)境和荷載的作用而導(dǎo)致主梁產(chǎn)生變形，主梁撓度隨時(shí)間的積累最終可能導(dǎo)致橋梁破壞，所以對(duì)橋梁主梁撓度進(jìn)行長(zhǎng)期實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)已經(jīng)成為橋梁健康監(jiān)測(cè)的重要環(huán)節(jié)。對(duì)于橋梁撓度的監(jiān)測(cè)，國(guó)內(nèi)外研究了許多方法，其中應(yīng)用最多的是連通管式撓度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。但該方法在使用過程中會(huì)受到液體密度、液體大流動(dòng)、水管選材及尺寸、測(cè)量環(huán)境重力場(chǎng)等因素的制約，測(cè)量精度尚有待提高。為此，本文采用半封閉連通管系統(tǒng)對(duì)液體的大流動(dòng)進(jìn)行限制，優(yōu)化連通管橋梁撓度

2、系統(tǒng)的性能,對(duì)壓力場(chǎng)式連通管橋梁撓度監(jiān)測(cè)技術(shù)進(jìn)行分析和測(cè)試，研究分析了振動(dòng)對(duì)系統(tǒng)測(cè)試精度的影響。本文主要內(nèi)容如下：
　　應(yīng)用ANSYS/LS-DYNA對(duì)基站水箱的液面晃動(dòng)進(jìn)行仿真模擬，對(duì)不同振動(dòng)位移頻率和不同位移幅值下水箱的底部壓力進(jìn)行模擬分析，討論了兩種工況下液體壓力變化對(duì)轉(zhuǎn)換得到的位移的影響，間接地獲得其對(duì)連通管橋梁撓度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)精度的影響。
　　在黃河濱州大橋的縮尺模型上搭建了連通管橋梁撓度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，在靜載、單點(diǎn)激振施加

3、靜載和行人工況下分別進(jìn)行了連通管系統(tǒng)的性能試驗(yàn)，分析了該系統(tǒng)對(duì)靜撓度、準(zhǔn)靜撓度和動(dòng)撓度測(cè)量的精度。獲得了連通管系統(tǒng)的頻響范圍，驗(yàn)證了該撓度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)適合于低頻振動(dòng)撓度的測(cè)量。
　　對(duì)南溪長(zhǎng)江大橋和清水浦大橋上的連通管橋梁撓度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)測(cè)量結(jié)果進(jìn)行相關(guān)分析。就溫度變化和車載引起的撓度變化分析，檢驗(yàn)了連通管系統(tǒng)在實(shí)際橋梁準(zhǔn)靜撓度測(cè)量的可靠性。對(duì)連通管橋梁撓度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)與GPS位移監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的結(jié)果進(jìn)行對(duì)比統(tǒng)計(jì)分析，得到連通管系統(tǒng)對(duì)實(shí)際橋梁動(dòng)撓度