1、改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)了高速發(fā)展，礦產(chǎn)資源需求量不斷攀升，隨之帶來(lái)了尾礦的綜合利用問(wèn)題。2013年出版的《重點(diǎn)冶金礦山統(tǒng)計(jì)年報(bào)》數(shù)據(jù)顯示，截止到2012年，我國(guó)鐵尾礦堆存量超過(guò)100億噸，僅2012年一年全國(guó)鐵礦排放的尾礦量就達(dá)到了9.4億噸，其中，遼寧省的鐵尾礦產(chǎn)量最高，占全國(guó)總量的30％。大量鐵尾礦的堆積帶來(lái)了環(huán)境污染和安全隱患，如果鐵尾礦能在公路建設(shè)中大規(guī)模的應(yīng)用，既可以減少道路工程中對(duì)砂礫的需求，又可以解決鐵尾礦的堆積問(wèn)題，

2、因此研究鐵尾礦在瀝青路面中的應(yīng)用具有重要的社會(huì)意義與經(jīng)濟(jì)價(jià)值。
　　論文總結(jié)了鐵尾礦在國(guó)內(nèi)外綜合利用的現(xiàn)狀，分析比較了瀝青混合料的不同設(shè)計(jì)方法，在此基礎(chǔ)上，總結(jié)了鐵尾礦砂瀝青混合料的體積設(shè)計(jì)方法，并用該方法進(jìn)行了鐵尾礦砂瀝青混合料的組成設(shè)計(jì)，研究了鐵尾礦砂瀝青混合料的路用性能并鋪筑了試驗(yàn)路。實(shí)踐表明鐵尾礦砂瀝青混合料體積設(shè)計(jì)方法簡(jiǎn)單易行，根據(jù)該方法設(shè)計(jì)的瀝青混合料能夠滿(mǎn)足低等級(jí)道路的路用性能，成功的將鐵尾礦砂應(yīng)用到瀝青混合料中，從