1、為了提高正面碰撞乘員約束系統(tǒng)的安全性能，本文在符合車輛正面碰撞法規(guī)的情況下建立正面碰撞約束系統(tǒng)的仿真模型，并根據(jù)其目標(biāo)函數(shù)建立代理模型。為了避免了傳統(tǒng)優(yōu)化方法上的不足，基于代理模型進行可靠性優(yōu)化設(shè)計。
　　(1)研究關(guān)于汽車的正面碰撞乘員約束系統(tǒng)相關(guān)文獻，并建立正面碰撞乘員約束系統(tǒng)仿真模型，模型建立主要包括車身模型的建立、假人模型的定位以及安全帶模型的預(yù)緊。
　　(2)為了設(shè)計過程中有效減少正面碰撞乘員約束系統(tǒng)的設(shè)計參數(shù)，并

2、快速優(yōu)化乘員約束系統(tǒng)的安全保護性能，通過對設(shè)計參數(shù)進行拉丁方試驗設(shè)計、響應(yīng)值計算來構(gòu)造線性回歸關(guān)系，以實現(xiàn)設(shè)計參數(shù)的篩選；將篩選之后的設(shè)計參數(shù)運用拉丁方試驗設(shè)計方法建立響應(yīng)面全模型；為了提高響應(yīng)面擬合精度進行響應(yīng)面模型簡化，構(gòu)造響應(yīng)面簡化模型，并與仿真模型相較驗證其精度。
　　(3)將響應(yīng)面簡化模型作為代理模型，利用序列二次規(guī)劃法基于代理模型進行確定性優(yōu)化，來改進正面碰撞乘員約束系統(tǒng)的安全性能，并且對確定性優(yōu)化結(jié)果運用蒙特卡洛方法

3、進行可靠度評估。
　　(4)將可靠度集合到優(yōu)化問題的約束中，集蒙特卡洛分析方法和可行方向優(yōu)化方法于一體，基于代理模型進行可靠性優(yōu)化，以滿足正面碰撞乘員約束系統(tǒng)的設(shè)計目標(biāo)，提高設(shè)計約束的可靠性；將確定性優(yōu)化的可靠度評估結(jié)果與可靠性優(yōu)化結(jié)果進行對比，將最優(yōu)方案的數(shù)據(jù)圓整，進行正面碰撞乘員約束系統(tǒng)模型檢驗和可靠性檢驗。
　　汽車乘員約束系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計中，代理模型和可靠性設(shè)計結(jié)合的方法不僅能夠快速、準(zhǔn)確的得到最優(yōu)結(jié)果，而且可靠、合理