1、城市軌道交通的快速發(fā)展，提高了對調度員應對突發(fā)事件的快速反應能力和高效處理能力的要求，調度員與工作站界面的交互也越來越頻繁。隨著地鐵列車自動運行控制系統(tǒng)的技術改進，行車調度系統(tǒng)的自動化程度越來越高，因此降低了由行車調度員的不當操作引發(fā)事故的可能性。但是行車調度員在高的時間壓力下處理突發(fā)事件時由于未及時有效的獲取特定信息或者操作步驟繁復而引起的遲緩效應卻越來越明顯。行車調度系統(tǒng)是地鐵安全運營的重要保障，行車調度員則是地鐵突發(fā)事件下系統(tǒng)的最

2、終保護和恢復機制，如何有效的通過界面的設計改進來提高調度員的工作效率，減輕調度員的工作負荷是各國地鐵亟待解決的重要問題。
　　本研究首先對行車調度系統(tǒng)的人機交互特點進行了詳細的分析，引用國外最新的生態(tài)界面設計理論，闡述了界面設計的步驟，重點研究了兩種系統(tǒng)分析的方法即工作域分析法和抽象層級分析法。其次，以雙屏幕顯示為設計環(huán)境，針對現(xiàn)代復雜的地鐵調度工作站交互界面問題歸納總結了調度員工作站人機交互界面適用的設計準則，以北京地鐵1號線的

3、調度員工作站系統(tǒng)為研究對象建立工作域模型，利用抽象層級分析法解析系統(tǒng)的層級架構，結合界面設計原則構建具體的界面設計方案，設計出基于生態(tài)界面設計理論的調度員工作站的可視化界面。最后，將生態(tài)界面與傳統(tǒng)界面進行比較，在一定的時間壓力下，選取認知負荷這一對行車調度人員具有較大影響的因素作為影響因子，設計了基于眼動追蹤的定量化界面對比數(shù)據(jù)采集實驗，利用眼動追蹤的數(shù)據(jù)分析軟件對注視點時間、眨眼次數(shù)、瞳孔變化等數(shù)據(jù)進行采集，分析兩種界面交互過程中，調