1、公路在交通運(yùn)輸中起著重要的作用,而泥石流嚴(yán)重影響著公路的正常運(yùn)行和行車安全。我國(guó)山地約占國(guó)土面積的三分之二,是世界上泥石流分布較廣泛和災(zāi)情較嚴(yán)重的國(guó)家之一。公路作為一種線狀構(gòu)造物,不可避免的要穿越各類地貌單元,涉及各種復(fù)雜的地質(zhì)和地形條件,遭受著各種災(zāi)害的威脅。自然因素和人為活動(dòng)的共同作用,造成了我國(guó)西部泥石流分布廣泛、類型多樣、活動(dòng)頻繁、災(zāi)害嚴(yán)重的局面。近幾十年來,泥石流平均每年造成的直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)數(shù)億元之多。橋梁、涵洞等防治工程遭到

2、嚴(yán)重的損毀。泥石流災(zāi)害是區(qū)域性的,公路是線性的,泥石流對(duì)公路的破壞是點(diǎn)的、影響是線和面的,因此開展對(duì)公路泥石流防治工程的易損性評(píng)價(jià),不僅可以對(duì)防治工程的抗災(zāi)能力有所認(rèn)識(shí),而且對(duì)改善防治工程的抗災(zāi)能力具有重要的意義。
　　 論文以G212線隴南段、云南S207線東川段、川藏公路南線波密至拉薩段的泥石流防治工程為依托,以泥石流公路防治工程易損性評(píng)價(jià)及分級(jí)為主要內(nèi)容,著重對(duì)以下幾個(gè)方面進(jìn)行了研究:
　　 論文首先對(duì)所依托工程地

3、區(qū)泥石流發(fā)育的內(nèi)外動(dòng)力條件進(jìn)行了調(diào)研,并對(duì)其在泥石流形成中的作用及其特點(diǎn)進(jìn)行了詳細(xì)的論述。根據(jù)調(diào)研需要,提出了公路泥石流現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研的方法。在對(duì)泥石流防治工程現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研的基礎(chǔ)上,初步分析了其損毀的影響因素。
　　 其次,在前人研究的基礎(chǔ)上,論述了泥石流公路防治工程的類型及其適用性。在實(shí)際調(diào)研的基礎(chǔ)了,給出了五種泥石流公路綜合防治模式,且對(duì)其適用性和合理性進(jìn)行了分析研究。同時(shí)給出了公路泥石流防治的生物措施,如護(hù)林工程、牧業(yè)措施、農(nóng)業(yè)措施

4、等?；趯?duì)防治工程的調(diào)查分析,探討了各防治工程損毀類型及其損毀成因機(jī)理,為易損性評(píng)價(jià)指標(biāo)的選取奠定了基礎(chǔ)。
　　 最后,在防治工程損毀成因機(jī)理的分析的基礎(chǔ)上,同時(shí)遵循系統(tǒng)性原則、客觀性原則、主導(dǎo)性原則、最優(yōu)化原則、實(shí)用性原則、可取性原則選取防治工程易損性指標(biāo)構(gòu)建公路泥石流防治工程易損性評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,劃分了評(píng)價(jià)指標(biāo)的等級(jí)。選取基于AHP分析法二級(jí)模糊綜合評(píng)價(jià)法建立公路泥石流防治工程易損性評(píng)價(jià)模型,對(duì)所調(diào)研的橋梁工程、涵洞工程、渡槽