1、為提高汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性和降低生產(chǎn)成本，汽車車身輕量化設(shè)計(jì)與研究逐漸被越來越多的汽車企業(yè)重視，成為結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)領(lǐng)域的前沿課題和熱門問題。從這點(diǎn)來說輕量化的途徑就顯得很重要了，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的快速發(fā)展，有限元法就被越來越多的企業(yè)所采用來進(jìn)行汽車車身的輕量化設(shè)計(jì)。采用有限元分析技術(shù)來進(jìn)行車身的輕量化優(yōu)化設(shè)計(jì)可以大大減少產(chǎn)品的研發(fā)周期，節(jié)約研發(fā)成本、提高整車的一些性能和行駛可靠性。
　　 本文首先論述了車身輕量化研究的重要性及車身輕量化的主

2、要途徑，其次對(duì)國(guó)內(nèi)外有關(guān)車身輕量化的研究現(xiàn)狀做了介紹，分析了車身結(jié)構(gòu)輕量化的發(fā)展趨勢(shì)，同時(shí)探討了國(guó)內(nèi)在這車身輕量化研究方面與國(guó)外存在的差距。
　　 接著論述了有限元法在車身結(jié)構(gòu)分析中的應(yīng)用，講述了有限元的理論基礎(chǔ)、以及對(duì)車身設(shè)計(jì)常用有限元單元做了介紹，即：板殼單元和空間梁?jiǎn)卧?。同時(shí)對(duì)常用有限元軟件ANSYS做了簡(jiǎn)要的介紹，列舉了用ANSYS軟件做有限元分析的常用思路。
　　 然后對(duì)車身強(qiáng)度準(zhǔn)則法進(jìn)行了定義，提出了車身的抗

3、靜強(qiáng)度準(zhǔn)則與抗動(dòng)強(qiáng)度準(zhǔn)則，并用飯金件的高周疲勞壽命與低周疲勞壽命來綜合評(píng)價(jià)車身的抗動(dòng)強(qiáng)度能力。
　　 結(jié)合CAD與CAE軟件，建立了某微車的有限元模型，隨后對(duì)有限元模型進(jìn)行了材料屬性的定義和單元類型選取，最終生成了微車的有限元網(wǎng)格模型。在此基礎(chǔ)上，對(duì)車身在四種工況下的車身應(yīng)力進(jìn)行了計(jì)算與分析。綜合四種工況，發(fā)現(xiàn)車身一部分鈑金件的應(yīng)力富余比較大，車身有很大的輕量化空間。同時(shí)對(duì)四工況下應(yīng)力集中區(qū)域較多的鈑金件的高周疲勞壽命進(jìn)行了估算