1、列車運行控制系統(tǒng)(簡稱列控系統(tǒng))是用于控制列車運行速度保證行車安全和提高運輸能力的控制系統(tǒng)，其作為保證列車安全、正點、快捷、舒適、高效運行的重要技術裝備，在鐵路運輸系統(tǒng)中具有極其重要的地位。列控系統(tǒng)的可靠性分析是保障列車安全運行的基礎，需要進行深入研究。
　　論文以可靠性理論為基礎，基于列控系統(tǒng)仿真平臺為可靠性分析提供數(shù)據(jù)來源，采用基于動態(tài)故障樹的可靠性分析方法進行系統(tǒng)分析，從而對真實列控系統(tǒng)的可靠性分析提供借鑒。同時，為保證列控

2、系統(tǒng)仿真的有效性，結合仿真平臺各功能模塊通信機制與輸入輸出等因素，對列控仿真相似度進行了分析和仿真度計算。
　　動態(tài)故障樹方法結合了靜態(tài)故障樹方法與馬爾科夫鏈的優(yōu)點，論文采用動態(tài)故障樹方法對列控系統(tǒng)進行可靠性分析，主要從以下幾方面對進行了研究。(1)分別從定性分析和定量分析兩個角度對靜態(tài)故障樹進行了研究和計算；(2)研究了動態(tài)故障樹模塊化分解方法，通過對動態(tài)故障樹的深度遍歷來確定系統(tǒng)的獨立子樹，然后對獨立子樹進行了分類，從而將復雜

3、的動態(tài)故障樹簡化為若干個簡單的靜態(tài)子樹與動態(tài)子樹。靜態(tài)子樹采用靜態(tài)方法進行求解，動態(tài)子樹轉換成馬爾科夫鏈后再進行求解；(3)研究了動態(tài)邏輯門向馬爾科夫鏈的轉換方法、動態(tài)子樹的解答樹生成方法、解答樹與馬爾科夫鏈的對應關系以及馬爾科夫鏈的計算與實現(xiàn)；(4)研究了各模塊結果的合成方法，包括故障模式、頂事件故障概率及重要度的合成；(5)最后，基于模塊化分解方法，對車地通信子系統(tǒng)進行了模塊化分解，生成了若干個靜態(tài)子樹和動態(tài)子樹。
　　基于上